Weitere Informationen zur MS „Beluga Grafitication“ des EEH Elbe Emissionshaus unter:

http://www.beteiligungsfinder.de/Fonds_MS-Beluga-Graduation/22/fonds/370/

Der aktuelle Fonds  MS „Beluga Grafitication“ des EEH Elbe Emissionshaus investiert in ein gut ausgestattetes Multi-Purpose-Schiff, das für Schwergutladungen bis 17.300 t ausgelegt ist. Gebaut wird es von einer der besten chinesischen Schiffswerften, der Staatswerft Hudong-Zhonghua Shipbuilding. Nach Ablieferung im Januar 2009 ist mit dem namhaften Charterer Beluga Chartering GmbH ein fünfjähriger EURO-Festchartervertrag vereinbart.
Die MS „Beluga Graduation“ im Überblick
Attraktive wirtschaftliche Eckdaten
·                      Kein USD-Währungsrisiko, da Kaufpreis, und Charter in EURO, Finanzierung in EURO   
      und CHF
·                      Günstiger Kaufpreis von EUR 27 Mio. (inkl. Nebenkosten) gegenüber gutachterlich
      ermitteltem Wert von EUR 29 Mio.
·                      Euro-Festchartervertrag über 5 Jahre in Höhe von EUR 12.600 pro Tag
·                      Hoher Substanzwert von rund 90 %
·                      Niedriger Fremdkapitalanteil von 55,8 %
·                      Prospektierte jährliche Auszahlungen von 8 % ab dem ersten vollen Geschäftsjahr
      ansteigend auf 21 %
·                      Liquiditätsschonende ratierliche Einzahlung der Kommanditeinlage
·                      Geplante Gesamtauszahlung von 279,12 % bis 2027 (Laufzeit 19 Jahre)
Erstklassige Leistungsparameter
·                      Höchste Eisklasse von 1A Finnish/Swedish (Eisdecke bis 1 m) und damit bestens
      geeignet für die Fahrt in nördlichen Gewässern
·                      Ein in drei unterschiedlichen Höhen verstellbares Zwischendeck (Tweendeck) sorgt
      für optimale Stauung von unterschiedlichen Ladungsarten
·                      Großluke von 52,16 m, um sperrige Güter aufnehmen zu können
·                      Drei Liebherr Ladekrane, die jeweils 60 Tonnen und in Kombination 120 Tonnen
      heben können
Renommierte Partner
·                      Reederei Elbe Shipping mit sehr positiver Schifffahrtsperformance und hoher
      Eigenbeteiligung von EUR 400.000 am Fonds
·                      Charterer Beluga Chartering GmbH, einer der Weltmarktführer im Bereich
      „Schwerguttransport“ mit einer weiter stark wachsenden Flotte von derzeit 47
      Schiffen im Einsatz und 38 Schiffen im Bau und gutem Dynamar Rating von 3
Hervorragendes CHECK-Ergebnis
„Ein marktgerecht aufbereitetes, angemessen durchfinanziertes Beteiligungsangebot an einem nachgefragten Mulitpurpose-Containerfeeder, gemanagt von einem erfahrenen Partner, platziert in einem langfristig chancenreichen Wachstumsmarkt mit überdurchschnittlichen guten Auslastungsperspektiven.“, so das Resümée der Unternehmensanalyse Stephan Appel, die den Fonds MS „Beluga Graduation“ mit der Gesamtnote von 1,62 beurteilt und dabei die Sicherheit mit 1,24 bewertet.
CHECK hat erneut die Solidität und Ertragsstärke der Belugaschiffe untersucht, um festzustellen, ob die Einbrüche an den Frachtmärkten Auswirkungen auf die Belastbarkeit der Charterverträge haben und kommt zum Ergebnis, dass die Projektfrachtmärkte sich auf einer soliden Grundlage entwickeln.
Fazit: Der Markt für moderne, flexible und für Schwergutladungen bestens einsetzbare Multi-Purpose-Schiffe ist nachhaltig und mit einer weiter ansteigenden Nachfrage ist zu rechnen. Eine erfahrene Initiatorin mit guter Schifffahrtsperformance und anfänglich guter Leistungsbilanz, ein günstiger Kaufpreis des Schiffes, eine solide Bereederung in enger Kooperation mit dem Emissionshaus und dem Charterer sowie eine fünfjährige Festcharter mit namhaftem Charterer sind gute Argumente für eine Produktempfehlung.

Die Finanzkrise und die daraus resultierenden Geldanlage- und Konjunkturaussichten sind in aller Munde und beinahe das Thema jeden Gesprächs. Spätestens seit vergangenem Freitag dürfte jedem klar sein, dass die Entwicklungen an den Börsen nicht mehr rational auf Zahlen, Daten und Fakten basieren. Panik herrscht an den Handelsplätzen und immer mehr Anleger neigen dazu, ihr “Pulver trocken zu halten” und erst einmal abzuwarten. Im Segment der Schiffsbeteiligungen sind vergleichbare Reaktionen erkennbar. Ausgelöst durch fallende Charterraten, Pleiten von Charterern bis hin zur Tatsache, dass geplante Werften in China erst gar nicht mehr fertig gebaut werden sollen. Das eigentliche Problem der aktuellen Situation: Viele und zum Teil widersprüchliche Informationen beeinflussen das Verhalten von Finanzdienstleistern und verunsichern Anleger, die dann im Zweifel Investitionsentscheidungen erst einmal hinausschieben.
Denn – wie im richtigen Leben – gibt es auch in den Schifffahrtsmärkten kurz- und mittelfristig Licht und Schatten. Wie verändern sich die Nachfragen an unterschiedlicher Tonnage auf welchen Routen in Abhängigkeit von den jeweiligen angepassten volkswirtschaftlichen Prognosen? Sind Banken überhaupt noch bereit und in der Lage, Schiffsprojekte zu finanzieren? Wovon machen Banken die Finanzierung abhängig? Wie entwickeln sich die Zinsen und wie der US-Dollar? Vertrauen Kapitalanleger nach wie vor der Realwertinvestition Schiff?
Informationen zu diesem Themanbereich finden Sie unter www.beteiligungsfinder.de. Schauen Sie gelegentlich rein. Sie finden immer wieder interessante Informationen zum Gesamtmarkt “Geschlossene Fonds”, als auch interessante Beiträge rund um “Finanzen”.
Mit freundlichen Grüße Ihr Christian Schusser.

Die Vermögensanlage HSC Multi Asset Protect I besteht aus zwei Beteiligungsgesellschaften, über die einerseits in von der HCI Gruppe angebotene Schiffsbeteiligungen und andererseits in HCI Private Equity-Dachfonds, in verzinsliche Anlagen sowie in ein oder mehrere Zertifikate investiert werden soll. Diese Zertifikate stellen Schuldverschreibungen dar und sollen von einer neu gegründeten luxemburgischen Kapitalgesellschaft der HCI Gruppe (Multi Asset S.à r.l.) begeben werden. Die Zertifikate sollen laufende Kapitalrück- und Zinszahlungen in Abhängigkeit der Wertentwicklung und der Zahlungsströme eines Referenzinvestments leisten. Das Referenzinvestment soll aus deutschen Kapitallebens- und Rentenversicherungen und britischen Kapitallebensversicherungen des Zweitmarkts sowie HCI Immobilien-Dachfonds bestehen. Die verzinslichen Anlagen dienen als Absicherungselement für eine von einer deutschen Landesbank übernommene Garantieerklärung. Danach wird den Anlegern zugesagt, dass sie über die prognostizierte Laufzeit der Vermögensanlage bis zum 30.12.2024 bei einem Emissionskapital von bis zu EUR 20 Mio. insgesamt Vorsteuer-Rückflüsse in Höhe von mindestens 100% ihrer erbrachten Einlage ohne Agio erhalten. Das Konzept ermöglicht somit den Anlegern die Partizipation an den Schifffahrtsmärkten, Private Equity, dem deutschen und britischen Lebensversicherungszweitmarkt sowie Immobilien bei gleichzeitiger Absicherung ihrer Beteiligungssumme.

Der Anleger beteiligt sich an den beiden Beteiligungsgesellschaften, indem er mittelbar über eine Treuhänderin je einen Kommanditanteil an diesen Kommanditgesellschaften erwirbt. Über die gewerblich geprägte HSC Multi Asset Protect I GmbH & Co. KG soll in Schiffsbeteiligungen investiert werden. Die vermögensverwaltend tätige HSC Multi Asset Protect I VV GmbH & Co. KG soll in verzinsliche Anlagen, in HCI Private Equity-Dachfonds und in von einer luxemburgischen Kapitalgesellschaft begebene Zertifikate investieren. Die Einlagen der Anleger sollen im Verhältnis von 25% (HSC Multi Asset Protect I GmbH & Co. KG) zu 75% (HSC Multi Asset Protect I VV GmbH & Co. KG) aufgeteilt werden.

Die HSC Multi Asset Protect I GmbH & Co. KG besteht auf unbestimmte Zeit. Geplant ist eine Laufzeit bis zum 31.12.2024. Die HSC Multi Asset Protect I VV GmbH & Co. KG besteht grundsätzlich bis zum 31.12.2024, mit einer einseitigen Verlängerungsoption von bis zu einem Jahr seitens der geschäftsführenden Kommanditistin. Die Gesellschaftsverträge der Beteiligungsgesellschaften können ordentlich mit einer Frist von sechs Monaten zum Jahresende, erstmals zum 31.12.2024, gekündigt werden.

Weitere Informationen erhalten Sie unter:
http://www.beteiligungsfinder.de/HSC Multi Asset Protect I/22/fonds/189/

Der Anleger kann sich direkt als Kommanditist oder indirekt als Treugeber über einen Treuhandkommanditisten an der Emittentin AXA GmbH & Co. Immobilienbeteiligungs-Kommanditgesellschaft „Merkens fünfundzwanzig“ beteiligen. Diese ist Eigentümerin des Grundstücks mit Gebäudekomplex in Neckarsulm, Konrad-Zuse-Straße 16. Die Immobilie ist bisher im Rahmen eines Leasingvertrages finanziert. Im Zuge dieses Angebotes wird der Leasingvertrag spätestens am 20.12.2007 beendet. Die Leasingfinanzierung wird dann durch Eigenkapital der Anleger und die von der Emittentin aufgenommenen Kreditmittel abgelöst.

Die Gesellschaft wird auf unbestimmte Zeit geschlossen. Das Gesellschaftsverhältnis kann jeder Gesellschafter unter Einhaltung einer Kündigungsfrist von einem Jahr zum Ende eines Kalenderjahres, erstmals jedoch zum 31.12.2026, kündigen.

Weitere Informationen erhalten Sie unter:
http://www.beteiligungsfinder.de/Immobilienfonds Merkens XXV/22/fonds/80/

Das vorliegende Angebot bietet dem Anleger die Möglichkeit, sich an einem Portfolio von 34 Shopping Centern mit über 300 Mieteinheiten und einer Gesamtfläche von fast 900.000 square feet in den USA zu beteiligen. Diese Shopping Center liegen in unmittelbarer Nachbarschaft zu Supercentern von Wal-Mart, dem größten Einzelhändler der Welt. Im Durchschnitt besuchen ca. 6.000 Konsumenten täglich ein Wal-Mart Supercenter. Im Fachjargon heißen diese Shopping Center Shadow Anchored Center und – weil sie unmittelbar  im Schatten eines großen Supercenters liegen – Wal-Mart Supercenter Shadow Anchored Center.

Die Anleger beteiligen sich als Direktkommanditist oder über einen Treuhänder (Kommanditist) an der BVT Retail USA Portfolio GmbH & Co. KG (Fondsgesellschaft). Die Fondsgesellschaft erwirbt eine Mehrheitsbeteiligung (Limited Partner) an der BVT Retail USA, L.P. (Holdinggesellschaft), die wiederum im Rahmen eines Joint Ventures in die SFP/BVT Portfolio, L.P. (Joint Venture Gesellschaft) investiert, die mittelbar 34 Shadow Anchored Shopping Center hält und betreibt.

Der Prognosezeitraum beträgt 10 Jahre ab geplanter Fondschließung, wobei ein vorzeitiger Verkauf aktiv betrieben und den Gesellschaftern zur Abstimmung vorgelegt werden kann.
 

Weitere Informationen erhalten Sie unter:
http://www.beteiligungsfinder.de/Retail USA Portfolio Fund/22/fonds/40/

Der Flugzeugturbinenfonds Royal Aero I ist ein Produkt, dass eine attraktive Renditechance mit einer kurzen Laufzeit kombiniert. Außerdem soll das Beteiligungsangebot Anlegern die Chance eröffnen, die Erträge auch steuerfrei zu vereinnahmen.
 Hier sind die Highlights des Flugzeugturbinenfonds Royal Aero I:

- Investition in ein Portfolio wertstabiler Flugzeugtriebwerke

- Kurze Laufzeit: ca. 5 Jahre

- Hohe prognostizierte Ausschüttung: 7,5% p.a.

- Kein Agio

- Moderater Fremdkapitaleinsatz

- Renommierte Leasingnehmer: Lufthansa, Cathay Pacific, Kuwait Airways etc.

- Einfache, anleger- und beraterfreundliche Fondsstruktur

- Möglichkeit der Erzielung steuerfreier Veräußerungsgewinne

- Abgeltungsteuer fällt nach aktueller Rechtslage nicht an

- Stabilität für das Anlegerdepot: Keine Abhängigkeit vom Aktienmarkt

Der LHI Flugzeugturbinenfonds Royal Aero investiert in das Kernelement eines jeden Flugzeugs: die Turbine. Technisch ausgefeilt und permanent auf höchste Sicherheitsstandards geprüft, sorgen die Triebwerke für die notwendige Schubkraft – beim Flugzeug, wie bei der Rendite.

Der Prospektnachtrag Nr. 1 informiert Sie über den aktuellen Stand des Turbinenportfolios und die Eckdaten der Leasingverträge. Die “Kurz-Information” liefert Ihnen “kurz & bündig” einen Überblick über das Beteiligungsangebot.

Der LHI Flugzeugturbinenfonds Royal Aero I schließt spätestens am 19.12.2008.

Fazit: Eine steuerlich interessante USD-Beteiligung, die ein überschaubares Risiko und stabile Erträge in Aussicht stellt.
Initiator: LHI
 
Produkt: Flugzeugturbinenfonds

Beteiligungsform: Vermögensverwaltende deutsche GmbH.

Mindestbeteiligung: 15.000 USD (kein Agio) Einzahlung bis zum 19.12.2008

Ausschüttung: Gemäß der Prognoserechnung wird davon ausgegangen, dass laufende Rückflüsse in Höhe von 7,5% p.a. bezogen auf das Gesellschaftskapital der Fondsgesellschaft erfolgen werden. Weitere Rückflüsse erfolgen aus der Veräußerung des Flugzeugturbinenportfolios. Die gesamten Rückflüsse betragen prognosegemäß 136,12% der ursprünglichen Zeichnungssumme. Es wird eine IRR-Rendite von 7,26% p.a. angestrebt.

Geplante Laufzeit: Die Laufzeit des Fonds beträgt 5 Jahre mit zwei einjährigen Verlängerungsoptionen.

Steuerliches Ergebnis: Die Gewinne aus der Veräußerung von GmbH-Geschäftsanteilen an der Royal Aero I GmbH sind nach aktueller Rechtslage steuerfrei, sofern die Geschäftsanteile vor dem 01.01.2009 durch den Anleger rechtswirksam erworben wurden und mindestens ein Jahr gehalten werden.

Investitionsgegenstand: Der Anleger beteiligt sich als Treugeber über den Treuhandkommanditisten SINUS Treuhand-Verwaltung GmbH an der LHI Flugzeugturbinenfonds GmbH. Die Royal Aero I, der Zielfonds, wird in mindestens sechs Flugzeugturbinen verschiedener Hersteller investieren und sie an mehrere Unternehmen aus der Luftfahrtindustrie vermieten. Das aktuelle Flugzeugturbinenportfolio besteht aus drei Triebwerken der Hersteller CFMI und General Electric. Sie werden kurzfristig an Leasingnehmer wie Kuwait Airways und Cathay Pacific vermietet. Der Zielfondsmanager verwaltet verschiedene Flugzeugturbinenpools mit einem Gesamtwert von ca. 750 Mio. USD für Kunden wie Guggenheim Aviation, North American Airlines, Gulf Air, LAT Charter und die Deutsche Bank.
Weiter Informationen unter: http://www.beteiligungsfinder.de/Fonds_Flugzeugturbinenfonds-Royal-Aero/22/fonds/367/

Palaestra Lumumba – Leipzig (Gohlis):

Das Objekt Lumumbastraße 2, ehemals eine höhere Töchterschule, wird komplett saniert und umgebaut. Im Rahmen der Umnutzung werden 42 Eigentumswohnungen mit Größen von 49 m2 bis 232 m2 geschaffen. Die Apartments und 2-6-Zimmer-Wohnungen haben größtenteils Balkone, in den Dachgeschossen vorrangig Loggien. Die im Gartengeschoss und Hochparterre gelegenen Maisonettewohneinheiten erhalten einen Balkon oder eine großzügig angelegte Terrasse mit Gartenanteil.
Zu den Ausstattungshighlights gehören u. a. Echtholzmassivparkett, gespachtelte Wände, Halogenstrahler in Diele, Bad und Küche, Stilelementtüren bzw. historische Türen. Die Komfortbäder werden mit Philippe-Starck-Armaturen und -Keramik ausgestattet. Außerdem werden hochwertige Fliesen in verschiedenen Designs angeboten. Eingelassene Spiegel, Klarglasduschwände und Fußbodenheizung in allen Wohneinheiten, Handtuchheizkörper und Bad-Radio vervollständigen die Badausstattungen. Im Hofbereich des Grundstücks entsteht eine Tiefgarage mit 28 Stellplätzen. Darüber werden 14 weitere Außenstellplätze errichtet.

- Hochwertiges Denkmalschutzobjekt in bester Lage
- Baujahr 1905 –1907
- Sanierung in 3 Bauabschnitten: Sanierungsbeginn des 1. Bauabschnitts voraussichtlich im 3. Quartal 2008, Sanierungsende des 1. Bauabschnitts Ende 2009
- Exklusive, kernsanierte Eigentumswohnungen von ca. 49 m² bis ca. 232 m²
- TÜV-geprüfte Sanierungs- und Ausstattungsqualität
- Apartments und 2- 6 -Zimmer- Wohnungen mit Balkonen, in den Dachgeschossen vorrangig Loggien
- Maisonettewohneinheiten im Gartengeschoss mit Balkon oder Terrasse und Gartenanteil
- Hochwertige Ausstattung in verschiedenen Designvarianten
- Ausstattungshighlights sind u. a.: Echtholzmassivparkett, gespachtelte Wände, Halogenstrahler in Diele, Bad und Küche, Stilelementtüren bzw. historische Türen
- Tiefgaragen- und PKW-Außenstellplätze
- Günstige Verkehrsanbindung und unmittelbare Zentrumsnähe, dadurch kurze Wege in City und Umland

Weitere Informationen erhalten Sie unter:
http://www.beteiligungsfinder.de/Palaestra-Lumumba, Leipzig-Gohlis/22/fonds/239/

Die AgrarINVEST GmbH & Co. KG beabsichtigt, das bei den Anlegern eingeworbene Emissionskapital mittelbar in den Handel, die Nutzung und die Herstellung von land- und viehwirtschaftlichen Produkten sowie in land- und viehwirtschaftliche Nutzflächen in Südamerika, Australien und Neuseeland zu investieren.
Dazu wird sich die AgrarINVEST GmbH & Co. KG mittelbar  über eine oder mehrere luxemburgische Aktiengesellschaften, „LuxCos“ genannt, an verschiedenen südamerikanischen, australischen und/oder neuseeländischen Gesellschaften beteiligen, die unmittelbar oder mittelbar Investitionen im Agrarbereich tätigen.

AgrarINVEST Portfolio-Mix (Zielregionen):

Brasilien/Südamerika (60 % +/– 10 %):
Brasilien ist weltweit der kostengünstigste Produzent von Zucker (und somit Ethanol), Rindfleisch, Geflügelfleisch, Sojabohnen etc. Aufgrund seiner relativ niedrigen Bodenpreise und Arbeitskosten, seiner anlagefreundlichen Wirtschaftspolitik sowie der günstigen klimatischen Bedingungen besitzt das Land enormes Potenzial für kurzfristige Expansionen im Agrarmarkt.

Australien und Neuseeland (40 % +/– 10 %):
Die niederschlagsreichen Regionen Australiens und Neuseelands bieten die gleichen günstigen Bedingungen wie Teile Südamerikas und sind weltweit führend in der effizienten Nutzung von Agrar-Ressourcen.

Die geplante Laufzeit des Fonds beträgt sechs Jahre. Eine Kündigung ist während der Laufzeit des Fonds  – mit Ausnahme einer Kündigung aus wichtigem Grund – ausgeschlossen.

Weitere Informationen erhalten Sie unter:
http://www.beteiligungsfinder.de/AgrarINVEST/22/fonds/300/

Beteiligungen im Schienenverkehr investieren in die boomende Logistikbranche.

machen den Gütertransport auf der Straße unattraktiver, wovon Schiene und Wasserwege nur profitieren können. Der Güterverkehr wird laut Aussage des Bundesverkehrsministeriums bis 2025 um 71 Prozent zunehmen. Schon jetzt sei, so Krey, der Bedarf an Rangier- und Zubringerlokomotiven groß: „Derzeit sind etwa 2.600 Dieselloks für öffentliche und rund 1.800 für private Betreiber im Einsatz. Um das wachsende Transportaufkommen zu bewältigen, werden die Flotten aber weiter aufgestockt.”
Lockende Beteiligung. Während die Deutsche Bahn langsam in Richtung Börse steuert, können sich Anleger unternehmerisch beteiligen. Denn die ersten Initiatoren prüfen den Wachstumsmarkt Schiene. Während Loks, Container und Waggons wie Leasing- oder Charterfonds funktionieren, gehören Schienen zum Bereich Infrastruktur. „Solche Infrastruktur-Investments haben den Vorteil, praktisch ein Monopol zu besitzen. Im Gegensatz zu Beteiligungen an Loks”, erklärt Michael Pirgmann, Geschäftsführer der Hamburger HPC Capital. „Wir ha¬ben in unserem HPC Infrastrukturfonds 1 derzeit zwar
 
keine Schienenbeteiligung, aber wir denken für die Zukunft in diese Richtung”, so Pirgmann weiter. Genaueres will er allerdings noch nicht verraten. Auch Lokomoti¬ven erfreuen sich großer Nachfrage. Pionierarbeit leisten die Hamburger von Paribus Capital, die den Paribus Deutsche Eisenbahn Renditefonds IX aufgelegt haben. Er investiert in eine Flotte von Rangier- und Zubringerlokomotiven. So erst- und einmalig, wie es klingt, ist das Engagement der Hamburger indes nicht, gab es doch schon zur Zeit der Steuersparmodelle Bahn-Leasingfonds. Neu ist aber, dass speziell in Rangier- und Zubrin¬gerlokomotiven investiert wird. „Auf der Schiene gibt es ähnlich wie auf See zwei große Märkte, die Langstrecke und die Feederdienste, also die Rangier- und Zubringer¬strecken”, erläutert Krey. Es gebe auf den Langstrecken bereits eine Reihe professioneller Leasing-Anbieter. So konzentriert man sich auf den Rangierbetrieb, wo zwei-bis sechsachsige Dieselloks mit bis zu 1700 kW Leis¬tung gefragt sind. Neu ist auch, dass Paribus mit dem Seehafen Kiel GmbH einen starken Partner an der Seite hat, der an diesen Mehrverkehren partizipiert und ihren Transportanteil im Seehafenhinterlandverkehr in den vergangenen Jahren stetig steigern konnte. Letztendlich sollen die prognostizierten Gewinne zwischen 7 und 8 Prozent auch ohne Verlustabschreibungen möglich sein. Die Mindestbeteiligungssumme beträgt 10.000 Euro bei 5 Prozent Agio. Vorsicht bei der Abfahrt. Ein Wermutstropfen dürfte die Tatsache sein, dass es natürlich noch keinerlei Vergleichsmöglichkeiten gibt. Denn die früheren Leasingfonds kalkulierten mit dem Steuereffekt. Erfahrungswerte sind allerdings vorhanden, da die langjährigen Betreiber des Seehafens schon seit langer Zeit in diesem Markt agieren. Außerdem drängt sich bei einigen Beobachtern die Frage auf, ob der Fonds nach Verkäufen vor Ablauf der Nutzungsdauer nicht gewerbliche Einkünfte erzielt. Das könnte steuerliche Konsequenzen haben.
So verhält es sich nun mal bei der Pionierarbeit. Aber wenn es gut läuft, stimmen die Renditen und andere Initiatoren werden nachziehen. Eine Zukunft hat die Schiene. Und die Faszination für diese Melange aus Stahl, Öl und Rauch ist seit 150 Jahren ungebrochen.

Quelle: procontra

Eine Schiffsbeteiligung ist in der Regel eine unternehmerische Beteiligung, bei der es sich grundsätzlich um einen geschlossenen Fonds handelt. Das eingeworbene Kapital wird in den Bau oder den Erwerb von Seeschiffen investiert. Der Unterschied zu einem „offenen Fonds” ist, dass Anleger nur während eines bestimmten Zeitraums – dem sogenannten Platzierungszeitraum – dem Fonds beitreten können. Nachdem das notwendige Eigenkapital einge¬worben wurde, wird der Fonds geschlossen.

Ein Beispiel:Ein Reeder möchte ein neues Containerschiff kaufen, damit er es an ein Transportunternehmen (auch Charterer genannt) vermieten kann, das es wiederum im Linienbetrieb zwischen Hamburg und Los Angeles einsetzen möchte. Dieses Schiff kostet insgesamt 30 Mio. EUR. Verfügt der Reeder nicht über ausreichend Eigenkapital, so erfolgt eine entsprechende Finanzierungsanfrage bei einem Kreditinstitut.
In der Regel liegt der Fremdkapitalanteil bei ca. 60 bis 75%, der Eigenkapitalanteil folglich bei ca. 40 bis 25%. Der Reeder muss in diesem Fall Geldgeber (Investoren) finden, die ihm das fehlende Eigenkapital zur Verfügung stellen. Erhält er von der Bank einen Kredit in Höhe von z.B. 18 Mio. EUR, so kann er die Differenz von 12 Mio. EUR durch Investoren ausgleichen.

Schiffsbeteiligungen finden Sie unter:

http://www.beteiligungsfinder.de/Home/1/index.php?ID=22&suchfeld=&submit=Suchen&kategorie=31&status=alle&mindestanlage=&waehrung=&laufzeit=&substanzquote=