Montag, 29. Dezember 2008 20:04
Vorstellung HCI Aircraft One
auf www.beteiligungsfinder.de
Mit dem HCI Aircraft One wird Ihren Anlegern erstmalig die Möglichkeit geboten, mit einer Beteiligung an zwei Boeing 777-200 LR ein attraktives Investitionssegment zu erschließen. Die Boeing 777-200LR ist ein zweistrahliges Großraum-Passagierflugzeug. Aufgrund seiner großen Reichweite trägt es auch die Bezeichnung “Worldliner”, denn mit beeindruckenden 21.601 nonstop geflogenen Kilometern hält es den Langstreckenweltrekord. Und aufgrund neuester Technik, vielfältiger Einsatzmöglichkeiten und eines äußerst niedrigen Treibstoffverbrauchs zählt die “Triple Seven” zu den am meisten gefragten Flugzeugen in diesem Segment.
Gemeinsam mit dem Co-Initiator Babcock & Brown, der weltweit fünftgrößten und langjährig erfahrenen Flugzeugleasing-Gesellschaft, konnte HCI Air Canada als Leasingnehmer gewinnen. Air Canada ist Gründungsmitglied der bekannten “Star Alliance” und mit mehr als 340 Flugzeugen die größte Luftfahrtgesellschaft Kanadas. Eine wesentliche Bedeutung kommt hier auch dem Co-Initiator Babcock-Brown zu, der HCI in die lage versetzt jederzeit kurzfristig neue Leasingnehmer für diesen Flugzeugtyp zu gewinnen.
Air Canada hat sich 2003 – 2004 einem Restrukturierungsprogramm (CCAA) unterworfen, was zur Folge hat, dass die Gesellschaft für 5-8 Jahre bei S&P mit einem B Rating geratet ist (zum Vergleich Lufthansa S&P = BBB). Der Vorteil aus der Restrukturierung liegt heute in einer deutlich verjüngten Flugzeugflotte, die sich durch besondere Wirtschaftlichkeit auszeichnet. Das ist in Zeiten hoher Kerosinpreise von besonderer Bedeutung im Wettbewerb. Das Durchschnittsalter der Flotte beträgt 9 Jahre (zum Vergleich Lufthansa Durchschnittsalter 10 Jahre).
Die hier neu angeschafften Boeing 777-200LR werden im Liniendienst zwischen Canada/Toronto und Hongkong/Shanghai (China) und Sydney (Australien) eingesetzt. Da es sich bei den Passagieren auf diesen Langstrecken überwiegend um “Geschäftsflieger” handelt, sollten trotz hoher Kerosinpreise gute Erträge zu erwarten sein. Die Flugzeuge tragen zur weiteren Erneuerung und besseren Wirtschaftlichkeit der Air Canada Flugzeugflotte bei.
Die Grundlaufzeit der Leasingvereinbarung beträgt zehn Jahre und sechs Monate. In diesem Zeitraum werden 1,1 Mio.USD pro Monat und Flugzeug bezahlt. Im Anschluss an die Festleasingzeit ist ein Revitalisierungszeitraum von einem Monat geplant, in dem keine Leasingeinnahmen erzielt werden. Während dieser Zeit sind Remakingkosten von 1,5 Mio. USD für beide Flugzeuge zusammen geplant. Dem Leasingnehmer steht jeweils eine Verlängerungsoption über 18 Monate je Flugzeug zu. Sollte Air Canada die Verlängerungsoption nicht ausüben, hat sie eine Einmalzahlung in Höhe der entgangenen, mit Libor plus zwei Prozent, abgezinsten Leasingraten zu leisten. Laut HCI müssen die Flieger im Zustand „full-life-condition“ zurückgegeben werden. Dies bedeutet, dass alle wesentlichen Teile des Flugzeuges einen Zustand von null Betriebsstunden aufweisen müssen. Bei den meisten bisher am Markt angebotenen und platzierten Flugzeugfonds war regelmäßig nur die weniger werthaltige „half life condition“ vereinbart. Für die Anschlusszeit bis 2025 wird mit Leasingraten von 835.000 USD pro Flugzeug und Monat kalkuliert. Diese Anschlussleasingrate ist durch einen Gutachter bestätigt.
Während der gesamten Laufzeit werden die Betriebskosten durch den Leasingnehmer getragen. Es fallen für den Fonds keine Betriebskosten an.
Das Darlehen ist mit einem 12 jährigen Festzins vereinbart im Anschluss wird mit einem Zinssatz von 6,5% kalkuliert. Innerhalb von 15 Jahren soll das Darlehen vollständig getilgt werden. 90% der Tilgung finden in der Festleasingzeit statt.
Der Verkauf der Flugzeuge ist im Jahr 2025 gplant der Verkaufserlös wird mit 53,8 Mio. USD unterstellt und ist durch ein AVAC-Gutachten belegt. Ein weiteres Gutachten wurde nach Prospektlegung beauftragt. Die Schlußausschüttung für den Anleger beträgt dann 77% seiner Anlagesumme. In Summe ergibt das einen Gesamtkaptitalrückfluss vor Steuern von 227% und 207% nach Steuern(bei höchster Steuerbelastung). Der Anleger erzielt Einkünfte aus Vermietung von beweglichem Vermögen (§22/3 EKStG) und der Veräußerungserlös ist nach §23 EKStG steuerfrei. Zusätzlich fallen in geringem Umfang Einkünfte aus Kapitalvermögen an.
Vorteile HCI Aircraft One
Investition in 2 moderne Boeing 777-200LR, die aufgrund neuester Technik, vielfältiger Einsatzmöglichkeiten und eines äußerst niedrigen Treibstoffverbrauchs zu den am meisten gefragten Flugzeugen in diesem Segment zählen.
Babcock & Brown als weltweit fünftgrößter und lanjährig erfahrener Co-Initator sichert einen guten Marktzugang bei Leasingnehmerwechsel und Verkauf
Die Rückgabe der Flugzeuge muss zu 100% Neuwertkonditionen (full-life-condition) erfolgen, das haben andere Angebote des Marktes nicht
Nach Ablauf des Festleasings sind ein Monat ohne Leasingeinnahmen und Marketingkosten für ein fremdes Anschlussleasing geplant. Sollte Air Canada – wie vorgesehen – die Anschlussoption wahrnehmen bedeuten diese Positionen zusätzliche Reserven.
Alle Annahmen zur Vermietung und Veräußerung der Flugzeuge sind mit Gutachten unterlegt
Darlehen mit Festzinsvereinbarung für ca. 80% der geplanten Finanzierungszeit danach vernünftige Zinsannahmen von 6,5%.
Vollständige Tilgung der Fremdmittel nach 15 Jahren geplant, so dass der Veräußerungserlos voll den Anleger zugute kommt.
Kein Betriebskostenrisiko, weil die Betriebskosten der Leasingnehmer trägt.
Fondslaufzeit: 17 Jahre
Investition in USD – Mindestbeteiligung nur 15.000 USD zzgl. Agio
Prognostizierter Gesamtmittelrückfluss: ca. 227% vor Steuern und 207% nach Steuern (bei Höchstbesteuerung)
Prognostizierte laufende Auszahlungen: Anfänglich 7%, auf 12% steigend
Vorsteuerprognose – die ersten 13 Jahre sind nahezu ohne Steuerbealstung für die Anleger
Vorstellung HCI Aircraft One
auf www.beteiligungsfinder.de