Der Markt für Containerinvestments entwickelt sich aktuell sehr positiv. Früher und schneller als erwartet, erholt sich die Handelsschifffahrt. Der Containerumschlag in den Häfen steigt weltweit und damit auch die Nachfrage nach den Boxen. Da die Containerflotte im vergangenen Jahr als Reaktion auf die Krise massiv schrumpfte, werden Container derzeit knapp. Die Branche spricht bereits von einem beispiellosen Engpass, der auch während der Hauptsaison anhalten werde. Selbst die Produktionsbetriebe an Land spüren das Problem.Des einen Ärger ist des anderen Freud: Denn trotz in der Zwischenzeit gestiegener Preise sind die Kaufpreise für das Direkt-Investment von Magellan Maritime Services konstant geblieben. Bei diesem Angebot erwerben Anleger Container direkt über die Magellan Maritime Services. Der Leasingspezialist vermietet diese wiederum direkt an namhafte Reedereien – ohne Zwischenhändler. Das macht die Anlage gut kalkulierbar und vor allem lukrativ. Informieren Sie auch Ihre Kunden über diese Investmentchance.

Pressestimme – Zu viel Ladung für zu wenig Container (zum download bitte hier klicken)

Magellan Broschüre (zum download bitte hier klicken)

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Starkes Quartal für die Mobilfunkbranche – BAC InfraTrust 8

Weitere informationen finden Sie hier: BAC InfraTrust 8

In dem nun erschienenen Nachtrag Nr. 2 zum Verkaufsprospekt von “Flussfahrt 09″ der Hamburgischen Seehandlung ergeben sich gegenüber der ursprünglichen Prognoserechnung signifikante Verbesserungen. So können ab dem Jahr 2011 statt wie anfänglich kalkuliert 9% nun laufend 10% auf das Nominalkapital ausgezahlt werden und bereits im Jahr 2010 wird für alle Anleger – auch die jetzt noch beitretenden – eine Auszahlung von 5 % prognostiziert. Außerdem sind bereits beide Schiffe zu günstigeren Konditionen als im Verkaufsprospekt kalkuliert abgeliefert worden. Dadurch bestehen für den Fonds und somit die Anleger keine Baurisiken mehr. Die Schiffe wurden planmäßig bezahlt und auch die Zinsen für die Fremdfinanzierung liegen unterhalb der Prospektplanung.

Profitieren Sie von den Vorteilen:

• MS “Mosel” und MS “Saar” bereits abgeliefert
• Reduzierter Baupreis
  (erwartete Mehrkosten beglich der Beförderungsnehmer
  direkt gegenüber der Bauwerft)
• Steigerung der Ausschüttung ab 2011 von 9% auf 10%!
• Zinsen für die Fremdfinanzierung liegen unterhalb der Prospektplanung

Als ebenfalls erfreulich zu werten ist die Information des Charterers, der derzeit von einer sehr guten Auslastung berichtet. Die Flotte der Hamburgischen Seehandlung von sechs Flusskreuzern ist in der gesamten Saison ausgebucht und die Zukunftserwartungen sind ausgesprochen positiv.

Er hat den Himmel gestürmt und die Herzen der Passagiere erobert: Als größtes Passagierflugzeug der Welt, mit dem geringsten Kerosinverbrauch pro Passagierkilometer und zahlreichen technischen Innovationen setzt der A380 neue Standards im zivilen Luftverkehr. Ein einzigartiges Asset, das mit Hannover Leasing im Cockpit auf einem ebenso einzigartigen Fondskonzept abhebt!

Erstmals auf dem Markt für Flugzeugfonds sorgen langfristig gesicherte Einnahmen über die gesamte Fondslaufzeit für eine unvergleichliche Long-Distance-Rendite: Flight Invest 49 geht nämlich einen vorausschauenden Schritt weiter als alle bisherigen Fonds am Markt und sorgt in der Frage der Nachvermietung der A380, am Ende der Grundmietzeit von 10 Jahren, für einen reibungslosen Übergang. Das Besondere: Nach 10 Jahren Laufzeit hat Singapore Airlines die Option auf weitere fünf Jahre Laufzeit des Leasingvertrages. Sollte diese nicht wahrgenommen werden, verpflichtet sich die Fluggesellschaft einen Nachmieter zu stellen oder zur Fortzahlung einer Mindestmiete. Dadurch wird Investoren eine Sicherheit zuteil, die weit über das marktübliche Maß hinausgeht. Denn unabhängig von der Entscheidung des Leasingnehmers bleiben die Einkünfte des Fonds über die volle Laufzeit stabil.

Für Anleger haben wir mit Flight Invest 49 ein einzigartiges ”Best in Class”-Investment konzipiert:

• größtes und modernstes Passagierflugzeug der Welt,
• langfristige Vermietung an den Premium Carrier Singapore Airlines,
• nachhaltige Performance durch ein Mindestmietkonzept über die gesamte Fondslaufzeit von 15 Jahren,
• prognostizierte, laufende Ausschüttungen von rd. 7,5% p.a. (2011 bis 2019) und rd. 8,6% bis 15,8% p.a.(2020 – 2025)

Anfang der vergangenen Woche ging eine Nachricht durch die Weltpresse, die besonders in den Wirtschaftskreisen, die mit Energie und Export verbunden sind, für Aufregung sorgte: Fatih Birol, Chefvolkswirt der IEA (Internationale Energieagentur) teilte dem Wallstreet Journal mit, dass China 2010 erstmals mehr Energie verbraucht als die Vereinigten Staaten! Die Tatsache an sich überrascht die Experten nicht – beim rasanten Wachstum der chinesischen Wirtschaft war zu erwarten, dass China die USA irgendwann überrunden würde. Allerdings hatte man allgemein diesen Zeitpunkt erst in einigen Jahren gesehen. China hat, wie Sie aus unseren Vertriebsinformationen und der Presse wissen, die USA bereits als größter Automarkt der Welt in diesem Jahr überholt, und auch Deutschland als Exportnation vom ersten Platz verdrängt.

Was dabei in Erstaunen setzt, ist die Geschwindigkeit, mit der diese Entwicklung vonstatten ging: Noch vor zehn Jahren war der Gesamtenergieverbrauch in China nur halb so groß wie der der USA. Auf das Erdöl bezogen hat China im Juni dieses Jahres 8,71 Mio. Barrel Öl am Tag verbraucht, das sind bei ca. 85 Mio. Barrel Tageskonsum mehr als 10 % des globalen Verbrauchs. Wie Fatih Birol in einem kürzlich von der ARD geführten Interview ausführte, ist dies erst der Anfang einer rasanten Entwicklung. Er brachte das Beispiel der steigenden Nachfrage nach Kraftfahrzeugen und machte den gewaltigen Nachholbedarf am Vergleich mit den USA und Deutschland klar: In den USA kommen auf 1.000 Köpfe 860 Kraftfahrzeuge, in Deutschland sind es 700 und in China nur 19!

Ein Report der UBS-Analysten mit dem Titel „What if everybody in ChIndia had a car?“ (Was wäre, wenn jeder in ChIndia ein Auto hätte?) bringt die fast unvorstellbare Dynamik des möglichen Wachstums, die auf die Ölnachfrage durchschlagen würde, auf den Punkt: Nur 4 % der Chinesen über 14 Jahre und nur 1 % der Inder haben Pkws. In Südkorea sind es schon 26 %, in den Vereinigten Staaten 44 % und in Japan sogar 46 %. Wenn die Kfz-Dichte nur das südkoreanische Niveau erreichen würde, würde das laut UBS eine Vervielfachung um 1125 % der Kraftfahrzeuge in China und Indien bedeuten. Das würde die weltweiten Autoverkäufe auf das 5,7-fache (!) steigern. Und dann stellen Sie sich noch bitte vor, dass das Niveau amerikanische oder japanische Verhältnisse erreichen würde. Außerdem dürfen Sie davon ausgehen, dass die meisten neuen chinesischen Autos mit Benzin oder Diesel fahren. Unvorstellbar? Nicht, wenn Sie sich vor Augen halten, wie der chinesische Markt in der Vergangenheit gewachsen ist. Ein Beispiel verdeutlicht dies: Noch in 1995 wurden in China 326.000 Personenkraftwagen verkauft, letztes Jahr waren es bereits 8,7 Millionen. Der Markt wuchs in knapp 15 Jahren um das 26-fache. Und wenn der Markt in ChIndia weiter im selben Tempo wächst?

Nicht umsonst investiert China zwischenzeitlich Milliarden Dollar in überseeische Ölprojekte in Regionen wie Brasilien, Afrika und den Mittleren Osten. Auch in Kanada hat der staatlich kontrollierte Ölgigant Sinopec kürzlich für 4,60 Milliarden US-Dollar Beteiligungen an Syncrude Canada erworben, und PetroChina hat knapp 2 Milliarden US-Dollar für eine Beteiligung an den Athabasca Oil Sands geboten.

Nach Ansicht der internationalen Wirtschaftsexperten wandelt sich die chinesische Wirtschaft Schritt für Schritt in eine konsumabhängige Wirtschaft, und deswegen wird auch logischerweise der Energieverbrauch weiterhin sehr stark wachsen. Um Ihnen noch ein überzeugendes Beispiel zu geben: Die IEA erwartet, dass China noch in 2010 ca. 50 % der globalen Steinkohleproduktion verbrauchen wird! Das gibt Ihnen eine Vorstellung davon, was eventuell für die Ölnachfrage in Aussicht steht.

Von diesen Entwicklungen auf den Luftfahrtmärkten können Anleger jetzt über den Flugzeugfonds 8 von Doric profitieren. Der Fonds investiert in ein Flugzeug vom Typ Boeing 777-300ER. Ihre Wirtschaftlichkeit und Verlässlichkeit sowie ihr attraktives Sitzplatzangebot machen die Boeing 777-300ER zu einem der beliebtesten Langstreckenflugzeuge. Bei vielen renommierten Fluggesellschaften wie Emirates, Singapore Airlines, British Airways oder Cathay Pacific bildet sie das Rückgrat der Flotte.

Leasingnehmer des größten zweistrahligen Verkehrsflugzeuges der Welt ist die als „Best Airline 2009“ ausgezeichnete Fluggesellschaft Cathay Pacific mit Sitz in Hongkong. Nach Umsatz und transportierten Passagieren zählt Cathay Pacific zu den Top Ten der Fluggesellschaften weltweit. Eine moderne Flugzeugflotte und ein vielseitiges Streckennetz machen Cathay Pacific zu einer der größten asiatischen Fluggesellschaften. Cathay Pacific hat sich auf Langstreckenverbindungen mit höchster Servicequalität spezialisiert. Bei diesen Verbindungen werden in den nächsten zwanzig Jahren Wachstumsraten im Luftverkehr von durchschnittlich 6,7 Prozent bis 8,7 Prozent erwartet. Über die Tochtergesellschaft Dragonair hat Cathay Pacific einen konkurrenzlosen Zugang zum chinesischen Markt. Der inländische Linienflugverkehr in China hat sich in den vergangenen zehn Jahren verdreifacht.

Die Boeing 777-300ER wurde am 22. Mai 2009 an Cathay Pacific übergeben. Der Leasingvertrag läuft über 10 Jahre zuzüglich einer Verlängerungsoption von zwei Jahren. Bei Nichtausübung dieser Verlängerungsoption ist Cathay Pacific verpflichtet, eine Abstandszahlung zu leisten oder einen adäquaten Leasingnehmer zu den gleichen Konditionen als Ersatz zu stellen. Des weiteren trägt Cathay Pacific alle operativen Kosten für Betrieb, Nutzung und Wartung.

Doric Asset Finance zählt zu den weltweit größten Asset Managern für geleaste Flugzeuge. In einem aktuellen Ranking des Luftfahrtfachmagazins „Airline Business“ erreicht Doric bei Langstreckenflugzeugen den sechsten Platz weltweit. In Deutschland wurde Doric kürzlich der Feri EuroRating Award „Bester Initiator Flugzeuge 2010“ verliehen. Gewürdigt wurde damit die Kombination aus „Managementerfahrung, vernünftiger Leistungsbilanz, solider Fondskonzeption und stetiger Marktpräsenz“. Doric hat bereits 22 verleaste Flugzeuge im eigenen Asset Management und ist seit 2006 Marktführer in diesem Segment. Laut Scope Rating (A+) ist der Flugzeugfonds 8 einer der besten Flugzeugfonds im Markt.

Das Fondsvolumen beläuft sich auf 110 Millionen Euro, davon 51 Millionen Euro Eigenkapital. Der Kaufpreis der Boeing 777-300ER beträgt 135 Millionen US-Dollar. Doric prognostiziert weitestgehend steuerfreie Ausschüttungen von anfangs 7,25 % pro Jahr, steigend auf 14,4 % pro Jahr. Die prognostizierte Gesamtausschüttung bis 2027 beträgt 256 Prozent. Anleger können sich ab 10.000 Euro beteiligen. Die Ausschüttungen erfolgen in Euro.

Zu den Fondsinformationen: Flugzeugfonds 8 von Doric

Einmal im Jahr führt die unabhängige Bell Management Gruppe eine deutschlandweite Umfrage bei Asset-/ und Property-Managern durch, bei der die Property-Management-Leistungen von Immobilienunternehmen im Detail untersucht und bewertet werden. So finden sich in dem aktuellen Report erstmals Rankings, die das Ansehen, die Leistungsstärke und die Kompetenz der Dienstleister differenziert abbilden. 

Die Hahn-Gruppe hat sich in diesem Jahr erstmals zur Wahl gestellt. Das erfreuliche Ergebnis: vom Start weg haben sie in der Nutzungsart Retail den sehr guten 2. Platz erreicht.

Das Know-How ist auch in die Konzeption des aktuellen Pluswertfonds 151 mit denObjekten in Nordhorn und Offenbach/Main eingeflossen. Hier der Pluswertfonds 151 Nordhorn und Offenbach am Main im Überblick:

• Positive Leistungsbilanz
• Zwei moderne, neue Fachmarktzentren im Mittelzentrum Nordhorn/Niedersachsen und Oberzentrum Offenbach/Hessen
• Langfristfinanzierung: Zinsen der Fremdfinanzierung auf Euro-Basis langfristig festgeschrieben, 5% Damnum; 1% anfängl. Tilgung ab 2014
• Anfängliche Ausschüttung: 6% p.a. – Auszahlung jeweils anteilig quartalsweise, erstmals vorgesehen zum 30. März 2011
• Attraktiver Mietermix: Bonitätsstarke Ankermieter mit EDEKA und OBI sowie weiteren Mietern in den ergänzenden Fachmärkten mit Deichmann, Charles Vögele, Takko, dm Drogeriemarkt etc.
• Langfristige Mietverträge: 15 bzw. 20 Jahre mit 2 bzw. 3 x 5 Jahren Verlängerungsoption .
• Wertsicherung über weitgehende Indexierung der Mietverträge
• Rendite: 6,63% IRR vor Steuern, 6,32% IRR nach Steuern
• Mindestbeteiligung: 20.000,- Euro zzgl. 5% Agio – weitere Stückelung in 1000er-Schritten
• Einzahlung des Kommanditkapitals: 10% 14 Tage nach Eingang der Zeichnungsunterlagen, Rest nach Fondsschließung, spätestens zum 31.12.2010

Die Emissionsunterlagen zum „Pluswertfonds 151“ können Sie auf unserer Internetseite downloaden oder bestellen.

Weitere Informationen finden Sie hier: Logistik 3 von EH1

NEWSLETTER 13/2010 Ratingwissen    

Landwirte, die Investitionsrücklagen gebildet haben, um sie in sogenannte § 6b-Fonds zu investieren, müssen sich beeilen. Der Bundesrat plant, diese beliebte Möglichkeit der Reinvestition abzuschaffen. ……. Für ihre Entscheidung, Gewinne in Fonds zu investieren, hatten Landwirte bisher maximal vier Jahre Zeit. Jetzt aber ist Eile geboten, denn dieser Weg könnte ab Oktober 2010 versperrt sein. Das geht aus der Tagesordnung der Bundesratsitzung am 9. Juli 2010 hervor.

Die § 6b-Fonds sind insbesondere für Landwirte eine beliebte Möglichkeit, der sofortigen Versteuerung von aufgedeckten stillen Reserven zu entgehen. Der Vorteil der geltenden Regelung für Landwirte wird in einer Vorlage für die Sitzung des Bundesrats klar benannt: „Die Anleger erzielen durch die Übertragung der stillen Reserven einen Steuerstundungseffekt, der über mehrere Jahrzehnte wirken kann.“

Die geplante Änderung ist im Regierungsentwurf zum Jahressteuergesetz 2010 nicht enthalten. Aus Kreisen der Bundesländer stammt nun der Änderungsentwurf. Die ehrliche Begründung in der Stellungnahme des Bundesrats verweist auf die klammen Kassen. Ob sich die Regierung dieser Initiative freudig anschließt oder die Bauernlobby sich querlegt, ist nicht absehbar. Von der Änderung profitieren würden überwiegend die Flächenländer mit starker Agrarwirtschaft. Die Regierungen dieser Länder umwerben aber traditionell die Bauern als Wähler. Ein spannender Zielkonflikt

Bitte informieren Sie Ihre Kunden zeitnah über die nahende Änderung. Es ist zu erwarten, dass ab sofort eine große Nachfrage nach den sogenannten 6b Fonds bestehen wird. In dieser Kategorie steht Ihnen u.a. noch der HL 195 Vermögenswerte 5 zur Mitplatzierung zur Verfügung!