Beitrags-Archiv für die Kategory 'Schiffe Bulk Carrier'

Seppelfricke & Co. Family Offoce AG – Bewertung des Fonds MS Labrador Strait

Freitag, 20. Januar 2012 13:25

Die Seppelfricke & Co. Family Office AG (SFO) führt im Rahmen ihrer Vermögensverwaltung mit Kapitalbeteiligungen für Privatkunden und institutionelle Investoren unabhängige Analysen und Beurteilungen von Beteiligungsangeboten durch. Die SFO ist weder als Vermittler noch als Emissionshaus von Geschlossenen Fonds tätig. Über die SFO können Sie keine Geschlossenen Fonds / Kapitalbeteiligungen erwerben. Grundsätzlich werden mehrere Fonds in Emission / Konzeption aus einem Marktsegment gegenübergestellt und nach einem einheitlichen Analyseverfahren miteinander verglichen.

Im Fokus stehen auf Grundlage der jeweiligen Emissionsprospekte und ergänzenden Angaben des Anbieters das Rendite- / Risikoverhältnis und der langfristige wirtschaftliche Erfolg der analysierten unternehmerischen Beteiligungen. Die Beurteilung gilt ausschließlich zum Zeitpunkt der Veröffentlichung und ist nicht als Anlageempfehlung zu verstehen, sondern stellt lediglich die Meinung und Einschätzung der SFO dar. Die SFO ist ein von der Bundesanstalt für Finanzdienstleistungsaufsicht (BaFin) lizensiertes und von der Bundesbank überwachtes Finanzdienstleistungsinstitut.
Im Rahmen der „Vermögensverwaltung mit Kapitalbeteiligungen“ analysiert die Seppelfricke & Co. Family Office AG (SFO) aktuelle Beteiligungsangebote und ermittelt den fairen Wert bestehender Investments. Auf die Expertise von Seppelfricke & Co. Family Office AG SFO) vertrauen sowohl Privatpersonen, Firmenkunden und Stiftungen als auch Produktprüfer bei Finanzvertrieben sowie Banken und Sparkassen. 
 
Analyseergebnisse der Seppelfricke & Co. Family Office AG werden durch Schulnoten (1 bis 6) und die SFO-Investmentampel (1/2 = grün, 3/4 = gelb, 5/6 = rot) gekennzeichnet. Dabei fließen das Risiko-Rendite-Verhältnis und die langfristigen wirtschaftlichen Erfolgsaussichten ein.  

Aktuell wurde der Fonds MS Labrador Strait des Emissionshauses bewertet. 

Das Ergebnis lautet: 2

Folgende Kennzahlen sind wichtig:
Fondsname MS Labrador Strait 
Gesellschaft
Fondskategorie Schiffe Bulk Carrier
Substanzquote 90.94 %
Mindestanlage 20.000 EUR
Ausschuettung 0.00% – 20.00%
Laufzeit 20 J. Jahre
Aktueller Status verfuegbar
Fremdkapitalquote 59,75%
Währung EUR
Verfügbar seit 25.03.2010 in der Fassung des Nachtrags Nr. 1

 

Der Anleger beteiligt sich an der Fondsgesellschaft MS “Labrador Strait” GmbH & Co. KG. Gegenstand der Fondsgesellschaft ist der Erwerb und Betrieb des Massengutfrachters MS “Labrador Strait”. Der moderne Massengutfrachter der Handysize-Klasse wird von der von der koreanischen Werft Se-Kwang Heavy Industries Co., Ltd., gebaut und zum 31. März 2010 in Fahrt gesetzt. 

In den Annahmen und den Vertragsbedingungen wurde eine Laufzeit bis zum 31. Dezember 2028 unterstellt, gerechnet ab dem Zeitpunkt der geplanten Schließung der Fondsgesellschaft, somit 18,75 Jahre. Die Beteiligung kann erstmals vom Anleger zum 31. Dezember 2028 gekündigt werden.

 

Einzahlung:
- 40 % zzgl. 5 % Agio 14 Tage nach Annahme durch die Treuhänderin
- 40 % zum 1. Juni 2009
- 20 % zum 1. Oktober 2009

Die Mindestbeteiligung beträgt EUR 10.000. Höhere Summen müssen ohne Rest durch 1.000 teilbar sein.

Auszahlung:
Bereits für das Rumpfgeschäftsjahr 2010 ist eine Auszahlung in Höhe von 5% p. a. vorgesehen, ab dem Jahr 2011 von 7% p.a. ansteigend bis auf 20% im Jahr 2028. Es ist geplant, bis zum Jahre 2028 insgesamt (inkl. des Veräußerungserlöses) ca. 278% nach Steuern bezogen auf die Beteiligungssumme an die Anleger auszuzahlen. Die Auszahlungen werden üblicherweise während der Laufzeit zum Ende eines Jahres geleistet, es besteht jedoch die Möglichkeit, per Gesellschafterbeschluss den Zeitpunkt der Auszahlung zu variieren.
Verkauf:

Der Verkauf des Schiffes ist zum Ablauf des Jahres 2028 vorgesehen. Der kalkulierte Verkaufserlös soll 30% (USD 10.955.659) des Schiffskaufspreises (inkl. Nebenkosten) betragen.

Wenn Sie weitere Informationen zu diesem Fonds suchen: MS Labrador Strait

[glossar]

Thema: Schiffe Bulk Carrier | Kommentare (0) | Autor:

Kapital Markt – intern (KMI) Beiträge

Sonntag, 3. April 2011 7:02

Heute möchten wir Ihnen einen Fonds vorstellen der kürzlich bei kmi bewertet wurde, den: SeaClass 9 – MV Coal Age des Emissionshauses KGAL. Die Bewertung wurde in der aktuellen Ausgabe von KMI ‘markt intern‘ vorgenommen.
 
Das Fazit der Bewertung lautet: neutral 

 

KMI ‘markt intern‘ ist Europas größter Brancheninformationsdienst. Ein Team von über 100 hochqualifizierten Mitarbeitern, darunter mehr als 45 Juristen, Diplom-Kaufleute, -Volkswirte o.ä., setzt sich mit 36 zumeist je wöchentlich erscheinenden Informationsbriefen seit über 35 Jahren konsequent und kompromißlos für die Belange der mittelständischen Freiberufler, Gewerbetreibenden, Einzelhändler und Handwerker ein, als Informationsquelle und Interessenvertretung zugleich.
 

KMI Prospekt Checks sind eine Bewertung der angebotenen Objekte durch das Expertenteam von KMI. Dabei stehen die Wirtschaftlichkeit und die Konzeption besonders im Vordergrund. KMI geht davon aus , daß die Bewertungen nach § 264 a StGB zu wenig ist. Diese sagt, so KMI, nichts über den Wert und die Wirtschaftlichkeit des jeweiligen Angebotes aus. Wichtig ist, daß die Prospektangaben langfristig den versprochenen Erfolg erwarten lassen. Fehler sind korrigierbar – nachhaltig fehlende Wirtschaftlichkeit dagegen so gut wie nie.

 

KMI stellt in regelmäßigen Beiträgen einzelne Fonds vor, das FAZIT rundet die Bewertung ab. Wir stellen Ihnen den SeaClass 9 – MV Coal Age von KGAL vor. Der Fonds wurde von KMI markt intern mit vielen Details beschrieben.
 
Sie finden bei www.beteiligungsfinder.de interessante Informationen - hier -, dort können Sie den Fonds auch zeichnen, Rabatte sind oft möglich, fragen Sie einfach nach.
 
Gesellschaft KGAL
Fondskategorie Schiffe Bulk Carrier
Substanzquote 91.65 %
Fremdkapitalquote: 57,43%
Währung: USD
Mindestanlage 15.000 USD
Ausschuettung 0.00% – 30.00%
Laufzeit 12 J. Jahre
Aktueller Status verfuegbar
Verfügbar seit: 10.11.2010 
 

Dieses Beteiligungsangebot eröffnet Privatinvestoren die Möglichkeit, sich langfristig über einen geschlossenen Fonds am Betrieb eines Schüttgutfrachters zu beteiligen. Anlageobjekt ist ein Schüttgutfrachter der Panamax-Klasse. Fondsgesellschaft ist die Sea Class 9 GmbH&Co. KG. Investoren können sich mittelbar über einen Treuhandkommanditisten oder unmittelbar als Kommanditisten an der Fondsgesellschaft beteiligen. Neben Privatinvestoren wird sich die AL Ships GmbH oder ein von ihr benanntes Tochterunternehmen der KGAL und/oder der V.Group Limited zu 25% an der Fondsgesellschaft beteiligen. Das Schiff ist bis Juli 2015 über einen sogenannten “Bareboat-Chartervertrag”, bei welchem der Charterer den laufenden Betrieb des Schiffes übernimmt und die damit verbundenen Kosten (z. B. Betriebskosten, Ausfallzeiten) trägt, fest verchartert.

Das prognostiziertes Ende der Fondslaufzeit ist auf den 30.06.2022 datiert. Eine ordentliche Kündigung der Beteiligung durch den Investor ist erstmals zum 31.12.2024 möglich.

 
Zwischen 1990 und 2008 war ein durchschnittliches Wachstum der Transportmenge trockener Massengüter (“Schüttgüter”) von rund 3,5% pro Jahr zu verzeichnen. Trotz des Einbruchs der Weltwirtschaft 2008/2009 verzeichnete der Transport von Schüttgütern im Jahr 2009 nur einen Rückgang um 0,1% im Vergleich zum Vorjahr. Für das Jahr 2010 sowie für die kommenden Jahre prognostizieren die Experten von Drewry Shipping Consultants wieder Zuwächse von knapp 7% p.a. Zum Transport von trockenen Massengütern werden sogenannte “Bulker” (Schüttgutfrachter) wie die “MV Coal Age” eingesetzt. Vergleicht man den derzeitigen Auftragsbestand der Werften und das Verschrottungspotenzial und geht dabei von der Verschrottung der Hälfte aller heute bereits 25 Jahre alten Bulker aus , ergibt sich ein Kapazitätszuwachs von rund 11%. Im Größenbereich der Panamax-Bulker liegt der Auftragsbestand der Werften bei 280 Schiffen. 218 davon betreffen die Größenklasse zwischen 70.000 und 80.000 dwt, entsprechend einem Flottenzuwachs von 5,6% p. a. bis zum Jahr 2013. Bezogen auf die Neubestellungen erwarten Experten, dass Schiffsablieferungen, die ursprünglich in den Jahren 2010 und 2011 vorgesehen waren, in nicht unerheblichem Umfang verschoben oder gar storniert werden könnten. Die Kaufpreise der Panamax-Bulker sind wieder auf ein moderates Niveau zurückgekehrt, sodass das Risiko eines Wertverlustes abgenommen hat
 
Schauen Sie sich den Fonds in Ruhe an: SeaClass 9 – MV Coal Age
Falls Sie weitere Informationen zum Fonds benötigen, schicken Sie eine E-Mail an Beteiligungsfinder (siehe Datenfeld) oder rufen Sie direkt an: 0800 0 840 840 / 09721 304333
 
Wir hoffen Ihnen mit diesen Daten geholfen zu haben.
[glossar]

Thema: Schiffe Bulk Carrier | Kommentare (0) | Autor:

Bei geschlossenen Fonds erkennt man im Prospekt woran man ist.

Montag, 10. Januar 2011 18:01

Bei geschlossenen Fonds erkennt man im Prospekt woran man ist.

Beispielsweise bei dem geschlossenen Fonds  MS Conti Achat aus dem Hause Conti.

 
Ein wesentlicher Beitrag für den Investmenterfolg liefert das Management des Emissionshauses, in diesem Beispiel das Emissionshaus Conti. Bei geschlossenen Fonds, wie dem MS Conti Achat, die in Schiff, Flugzeug, Solarpark, Immobilie oder andere Fonds investieren, erkennt man schon im Prospekt wie gut eingekauft wurde, welche Verträge bestehen und wie die konzeptionelle Gestaltung erfolgt ist. Hier kauft man nicht wie bei vielen anderen Assetklassen die Katze im Sack oder wird durch Analysen von profitgetriebenen Analysten zu einer Dummheit in Einzelinvestments verleitet. Über Jahrzehnte gewachsene Emissionshäuser können durch Jahrzehnte lange Erfahrung ihre Zuverlässigkeit durch Leistungsbilanzen bekräftigen. Diese zeigen wie genau die Planungen vor zehn Jahren und mehr gewesen sind. Liebe Leser, bei welchen Investmentprodukt kann man das schon sagen? Wir empfehlen Ihnen daher einen Teil, gerne auch einen großen Teil Ihres Kapitals gestreut in geschlossene Fonds zu investieren. Wir wünschen ihnen viel Erfolg bei Ihrer Auswahl.
 
Sehen Sie sich dazu auch Analysen an.
Bei Beteiligungsfinder finden Sie unter “Analysen” im Bereich der Fonds einen Großteil der aktuell verfügbaren G.U.B., KMI, Scope oder sonstigen Bewertungen. Gerne geben wir Ihnen dazu auch nähere Informationen.
 
Einen Fonds möchten wir Ihnen heute auf der Plattform www.beteiligungsfinder.de vorstellen.
 
Hier der MS Conti Achat im Kurzüberblick:
 
Gesellschaft: Conti
Fondskategorie: Schiffe Bulk Carrier
Substanzquote: 87.50 %
Mindestanlage: 25.000 EUR
Ausschuettung: 2.48% – 17.00%
Laufzeit: 15 J. Jahre
Aktueller Status: platziert
Fremdkapitalquote: 56,8%
Währung: EUR
Verfügbar seit: 20.05.2010
 

Anleger beteiligen sich als Treugeber/Kommanditisten an der CONTI 172. Schiff fahrts-GmbH & Co. Bulker KG MS »CONTI ACHAT«. Das MS »CONTI ACHAT« wurde am 18.5.2010 von der chinesischen Werft Jiangsu Hantong abgeliefert und an die Beteiligungsgesellschaft übergeben. Am 19.5.2010 trat MS »CONTI ACHAT« eine 12-jährige Charter bei STX Pan Ocean Co., Ltd., Südkorea, an.

 

Die Dauer der Beteiligungsgesellschaft ist unbestimmt. Die Beteiligungsgesellschaft kann von jedem Gesellschafter mit einer Frist von 6 Monaten zum Jahresende gekündigt werden, erstmals jedoch mit Wirkung zum 31. Dezember 2024.

 

 

 

 

Einzahlung:
- 70% zzgl. 5% Agio bei Eintritt
- 30% am 30. April 2011

Die Mindestbeteiligung beträgt EUR 25.000 höhere Beträge müssen durch 5.000 teilbar sein.

Auszahlung:
Die Anfangsausschüttung beträgt 7% p.a. auf das eingezahlte Kommanditkapital ab sofort und steigt auf 17% p.a. Mit Berücksichtigung des unterstellten Verkaufs in Höhe von 37,5% der Beschaffungskosten ergeben sich Gesamtausschüttungen in Höhe von 207,128% wovon 126,8% durch laufende Auszahlungen geleistet werden.

Das steuerliche Konzept beruht darauf, dass die Beteiligungsgesellschaft eine gewerbliche Personengesellschaft im Sinne des § 15 EStG ist und die Gesellschafter Mitunternehmer im Sinne des § 15 EStG sind. Die Beteiligungsgesellschaft wird im Jahr der Indienststellung des Schiffes zur Tonnagesteuer optieren. Demgemäß richtet sich der Anteil am steuerlichen Ergebnis für die Gesellschafter nach der Gewinnermittlung nach § 5a EStG. Mit dem Tonnagesteuergewinn ist auch ein Veräußerungsgewinn nach der Steuerbilanz abgegolten.

Für weitere Informationen bitten wir Sie hier zu klicken, Sie finden PDF´s zu Zeichnungsunterlagen, Analysen und weitere Fakten zum Fonds: MS Conti Achat

Thema: Schiffe Bulk Carrier | Kommentare (0) | Autor:

Schiffsfonds sind wieder en vogue! Beispielsweise der MS King Robert (Standard) von König & Cie.

Montag, 4. Oktober 2010 13:40

 
Schiffsfonds in Form von geschlossenen Fonds als KG Beteiligung sind wieder da!

Beispielsweise der MS King Robert (Standard) von König & Cie.

 

Die Emissionshäuser scharren bereits mit den Hufen, neue Schiffsfonds stehen in en Startlöchern. Der Markt für Containerschiffe belebt sich wieder, Chinesen und Griechen treiben die Preise wieder nach oben, nur noch wenige Schiffe sind ohne Beschäftigung. Sanierungsfonds werden wohl demnächst zu ihrem Ende kommen, einige Schnäppchen gibt es sicherlich noch, aber das wird wohl bald vorbei sein. Wer jetzt noch in einen fast platzierten „Schnäppchenfonds” einsteigen kann, sollte eine Investition überlegen.

Der Umschlag von Waren legte in diesem Jahr in Hamburg um fast 15 % und in Rotterdam um mehr als 20 % zu. Der Vollbeschäftigung von Fondsschiffen steht nichts mehr im Wege. Demnächst werden herkömmliche Fonds wie der  MS King Robert (Standard) aus dem Hause König & Cie. wieder das Ruder übernehmen. Die Initiatoren stehen in den Startlöchern, Gesellschaften wie Conti haben mit Schiffen wie der MS Achat, die in Windeseile platziert wurde, bereits bewiesen, dass Anleger wieder bereit stehen. Gesellschaften wie das Emissionshaus König & Cie.gehen daher wieder mit Produkten wie dem Fonds fondsname}in die Offensive.

China und Indien sind schon lange wieder auf Vorkrisenniveau. Bulker und Containerschiffe werden wieder gebraucht. Zwar herrscht hier noch eine relativ hohe Volatilität, aber das macht nichts, da Kurse wie die an der Lononder Baltic Exchange notierten BDI Kurse nicht tangieren,  durch Zeitcharterverträge ist der Geldfluß unabhängig von kurzfristigen Schwankungen an der Börse.

In jedem Fall senden die Schiffsmärkte positive Signale aus. Die Aussichten werde von Analysehäusern wie Scope wieder als aufhellend beschrieben. Aktuell sind nur noch 25 Schiffe ohne Beschäftigung, so meldet der Newsletter der Deutschen Fondsresearch. Auch die Kaufpreis sind wieder kräftig angezogen, man zahlt heute für ein 3.500 TEU Schiff bereits wieder das doppelte wie noch Mitte 2009.

Sanierungsfonds werden eine kurze Übergangserscheinung bleiben, wer jetzt noch investiert, kann unter Umständen gute Renditen erzielen. Zukünftig werden wieder die klassischen Schiffsbeteiligungen ihren Käufern Freude machen.

Sehen Sie sich doch mal folgenden Fonds an: Schnäppchen oder Klassiker: MS King Robert (Standard)

 
Gesellschaft König & Cie.
Fondskategorie Schiffe Bulk Carrier
Substanzquote 89.44 %
Fremdkapitalquote: 60,8%
Währung: EUR
Mindestanlage 15.000 EUR
Ausschuettung 7.00% – 20.00%
Laufzeit 16 J. Jahre
Aktueller Status verfuegbar
Verfügbar seit: 3. September 2008 + Nachtrag 1 – 5 

 
Die aktuelle Krise auf den Finanzmärkten nimmt Einfluss auf die gesamte Weltwirtschaft und somit auch auf das Marktsegment der Schifffahrt. So erwartet zum Beispiel der Internationale Währungsfonds ein globales Wachstum im Jahr 2008 von 3,9% und im Jahr 2009 von 3,0% – nachdem das Wachstum im Jahr 2007 bei ca. 5% lag.
7.00% – 20.00%
 
 
Alle wichtigen Daten und Fakten, sowie Zeichnungsunterlagen finden sie hier: MS King Robert (Standard)

Thema: Schiffe Bulk Carrier | Kommentare (0) | Autor:

Schiffsfonds sind wieder en vogue! Beispielsweise der MS King Robert (Standard) von König & Cie.

Montag, 4. Oktober 2010 13:40

 
Schiffsfonds in Form von geschlossenen Fonds als KG Beteiligung sind wieder da!

Beispielsweise der MS King Robert (Standard) von König & Cie.

 

Die Emissionshäuser scharren bereits mit den Hufen, neue Schiffsfonds stehen in en Startlöchern. Der Markt für Containerschiffe belebt sich wieder, Chinesen und Griechen treiben die Preise wieder nach oben, nur noch wenige Schiffe sind ohne Beschäftigung. Sanierungsfonds werden wohl demnächst zu ihrem Ende kommen, einige Schnäppchen gibt es sicherlich noch, aber das wird wohl bald vorbei sein. Wer jetzt noch in einen fast platzierten „Schnäppchenfonds” einsteigen kann, sollte eine Investition überlegen.

Der Umschlag von Waren legte in diesem Jahr in Hamburg um fast 15 % und in Rotterdam um mehr als 20 % zu. Der Vollbeschäftigung von Fondsschiffen steht nichts mehr im Wege. Demnächst werden herkömmliche Fonds wie der  MS King Robert (Standard) aus dem Hause König & Cie. wieder das Ruder übernehmen. Die Initiatoren stehen in den Startlöchern, Gesellschaften wie Conti haben mit Schiffen wie der MS Achat, die in Windeseile platziert wurde, bereits bewiesen, dass Anleger wieder bereit stehen. Gesellschaften wie das Emissionshaus König & Cie.gehen daher wieder mit Produkten wie dem Fonds fondsname}in die Offensive.

China und Indien sind schon lange wieder auf Vorkrisenniveau. Bulker und Containerschiffe werden wieder gebraucht. Zwar herrscht hier noch eine relativ hohe Volatilität, aber das macht nichts, da Kurse wie die an der Lononder Baltic Exchange notierten BDI Kurse nicht tangieren,  durch Zeitcharterverträge ist der Geldfluß unabhängig von kurzfristigen Schwankungen an der Börse.

In jedem Fall senden die Schiffsmärkte positive Signale aus. Die Aussichten werde von Analysehäusern wie Scope wieder als aufhellend beschrieben. Aktuell sind nur noch 25 Schiffe ohne Beschäftigung, so meldet der Newsletter der Deutschen Fondsresearch. Auch die Kaufpreis sind wieder kräftig angezogen, man zahlt heute für ein 3.500 TEU Schiff bereits wieder das doppelte wie noch Mitte 2009.

Sanierungsfonds werden eine kurze Übergangserscheinung bleiben, wer jetzt noch investiert, kann unter Umständen gute Renditen erzielen. Zukünftig werden wieder die klassischen Schiffsbeteiligungen ihren Käufern Freude machen.

Sehen Sie sich doch mal folgenden Fonds an: Schnäppchen oder Klassiker: MS King Robert (Standard)

 
Gesellschaft König & Cie.
Fondskategorie Schiffe Bulk Carrier
Substanzquote 89.44 %
Fremdkapitalquote: 60,8%
Währung: EUR
Mindestanlage 15.000 EUR
Ausschuettung 7.00% – 20.00%
Laufzeit 16 J. Jahre
Aktueller Status verfuegbar
Verfügbar seit: 3. September 2008 + Nachtrag 1 – 5 

 
Die aktuelle Krise auf den Finanzmärkten nimmt Einfluss auf die gesamte Weltwirtschaft und somit auch auf das Marktsegment der Schifffahrt. So erwartet zum Beispiel der Internationale Währungsfonds ein globales Wachstum im Jahr 2008 von 3,9% und im Jahr 2009 von 3,0% – nachdem das Wachstum im Jahr 2007 bei ca. 5% lag.
7.00% – 20.00%
 
 
Alle wichtigen Daten und Fakten, sowie Zeichnungsunterlagen finden sie hier: MS King Robert (Standard)

Thema: Schiffe Bulk Carrier | Kommentare (0) | Autor:

Fondsschiffe aus KG Beteiligungen / geschlossene Fonds nehmen wieder Fahrt auf – MS Conti Achat

Montag, 14. Juni 2010 18:28

 
 
Schiffsmärkte vor dem oder schon im Aufschwung?
 
Seit Ende 2009 ist die Zahl der aufliegenden Fondsschiffe deutlich gesunken. Der Rückgang beträgt fast 50 %. Er umfaßt alle Größenklassen und Typen. Dies kann als deutliches Signal für einen Aufschwung gewertet werden. Ein wenig besser verläuft die Erholung im Segment Bulker und Tanker, die Containerschiffe stehen kurz vor der Entwarnung, so Analysten. Zur Zeit sind weniger als 50 Rohöltanker und 20 Gastanker ohne Beschäftigung, gemessen an einer Zahl von mehr als 12.000 Schiffen in diesem Bereich ist das sicher wenig. Im Containerbereich sind es noch knapp 450 Schiffe, etwas mehr als 8 % der Weltcontainerflotte. Der Schiffsbroker Clarkson prognostiziert ein Anziehen der Schiffsnachfrage von etwa 7 %, bei Lloyd bspw. sind wieder alle 76 Schiffe in Fahrt.
 
Möglicherweise ist aktuell eine gute Zeit um in Schiffe zu investieren. Einen Schiffsfonds möchten wir Ihnen heute vorstellen:
 
Alle wichtigen Unterlagen zum Fonds und Zeichnungsunterlagen finden Sie hier: MS Conti Achat , er ist einer von  aktuell  34 geschlossenen Schiffsfonds bei www.beteiligungsfinder.de
 
Gesellschaft Conti
Fondskategorie Schiffe Bulk Carrier
Substanzquote 87.50 %
Fremdkapitalquote: 56,8%
Währung: EUR
Mindestanlage 25.000 EUR
Ausschuettung 2.48% – 17.00%
Laufzeit 15 J. Jahre
Aktueller Status verfuegbar
Verfügbar seit: 20.05.2010 

 
2.48% – 17.00%

Anleger beteiligen sich als Treugeber/Kommanditisten an der CONTI 172. Schiff fahrts-GmbH & Co. Bulker KG MS »CONTI ACHAT«. Das MS »CONTI ACHAT« wurde am 18.5.2010 von der chinesischen Werft Jiangsu Hantong abgeliefert und an die Beteiligungsgesellschaft übergeben. Am 19.5.2010 trat MS »CONTI ACHAT« eine 12-jährige Charter bei STX Pan Ocean Co., Ltd., Südkorea, an.

 

Die Dauer der Beteiligungsgesellschaft ist unbestimmt. Die Beteiligungsgesellschaft kann von jedem Gesellschafter mit einer Frist von 6 Monaten zum Jahresende gekündigt werden, erstmals jedoch mit Wirkung zum 31. Dezember 2024.

 

 

 

 

 
Alle wichtigen Daten und Fakten, sowie Zeichnungsunterlagen finden sie hier: MS Conti Achat
 

Thema: Schiffe Bulk Carrier | Kommentare (0) | Autor:

Wir stellen den geschlossenen Fonds – MS Thira Sea – der Lloyd AG vor

Freitag, 16. April 2010 19:36

 
 

Vorstellung des Fonds MS Thira Sea von Lloyd

 
www.beteiligungsfinder.de, daß Profiportal für Geschlossene Fonds stellt in regelmäßigen Abständen bekannte und erfahrene Emissionshäuser vor. Wir möchten Ihnen mit diesem Beitrag den Initiator Lloyd Fonds AG vorstellen. Eines der vielen verfügbaren Produkte ist der Fonds: MS Thira Sea. Der Fonds hat eine Laufzeit von 20 J..
 
Die Hamburger Lloyd Fonds AG ist einer der führenden Anbieter von geschlossenen Fonds und strukturierten Kapitalanlageprodukten. Das Unternehmen ist überwiegend in den Assetklassen Transportation (Schifffahrt, Flugzeuge und Zweitmarktbeteiligungen) und Real Estate (Immobilien) aktiv. Mittlerweile wurde ein Investitionsvolumen von rund 4,5 Milliarden Euro realisiert. Mehr als 53.000 Anleger haben in die mittlerweile 105 Beteiligungsangebote investiert. Eine ausgeprägte Innovationskraft sowie ein gutes Gespür für die Wünsche der Anleger prägen die Wachstumsstrategie des Unternehmens.
 
Die Performance der von Lloyd Fonds aufgelegten geschlossenen Fonds liegt meist deutlich über den Planungen. Wiederholt wurden diese Ergebnisse von unabhängigen Analysten und Fondsexperten als besonders positiv bestätigt. Auch Lloyd Fonds selbst unterzieht sich regelmäßig einer Bewertung durch Analysten. So hat beispielsweise die Scope Group, eines der führenden Unternehmen für Investment-Analysen geschlossener Fonds in Deutschland, die Management Qualitäten der Gesellschaft mit “sehr hohe Qualität” (Note AA-) bewertet. Hervorgehoben werden das fundierte Wissen und die Kompetenz der Mitarbeiter sowie die Kooperation mit erfahrenen Marktteilnehmern und langjährig in den jeweiligen Anlagesegmenten tätigen Experten. Bereits seit dem Jahr 1995 entwickelt, vertreibt und managt die Lloyd AG rendite- und steueroptimierte Kapitalanlagen für vermögende Privatkunden und institutionelle Investoren. Ihnen stellt man mit Geschlossenen Fonds, wie dem MS Thira Sea  Top Produkte zur Verfügung. 

  

Hier finden Sie einige wichtge Daten und Kennzahlen des aktuellen Fonds MS Thira Sea
 
Fondskategorie: Schiffe Bulk Carrier
Substanzquote: 86.00
Mindestanlage: 15.000 EUR
Ausschüttung: 0.00% – 16.00%
Laufzeit: 20 J.
Status: platziert
Verfügbar seit: 26.05.2008
 
 
Die Kurzbeschreibung:

Mit dem MS “THIRA SEA” erhalten Kapitalanleger die Möglichkeit, sich an einem modernen Massengutschiff mit einer Tragfähigkeit von 92.500 tdw zu beteiligen. Durch die weltweit steigende Rohstoffnachfrage, insbesondere durch Asien, hat sich die Massengutschifffahrt in den letzten Jahren sehr positiv entwickelt. Der Langfristige Chartervertrag, die konservativ kalkulierte Anschlussbeschäftigung, der günstige Baupreis und durch die Tonnagesteuer nahezu steuerfreie Erträge machen den Capesize Bulk Carrier zu einer attraktiven Beteiligung.

Der Anleger beteiligt sich zunächst mittelbar über die Treuhandkommanditistin als Treugeber am Kommanditkapital der MS “THIRA SEA” Schifffahrtsgesellschaft mbH & Co. KG, Hamburg.

Die Prognoserechnung geht von einer Laufzeit der Vermögensanlage bis zum 31.12.2027 aus.

Es gibt zwei Beteiligungsvarianten: Vorzugskapital und Dynamikkapital. An dieser Stelle wird nur die Variante Dynamikkapital dargestellt.



 

Die Marktsituation:
- Positive Marktentwicklung durch weltweit steigende Rohstoffnachfrage. – Mehr als Verdopplung des Kohle- und Eisenerzumschlages von 1990 (698,1 Mio. Tonnen) bis 2007 (Prognose: 1,5 Mrd. Tonnen). – Starke Wachstumsprognose: 4,4% p.a. bis zum Jahr 2012.
Das vorgesehene Gesamtinvestitionsvolumen beträgt EUR 48.321.000 . Dieser Betrag wird aus Eigenkapital in Höhe von EUR 18.905.000 und Fremdkapital finanziert. Die Anbieterin garantiert die vollständige Einzahlung und Platzierung des erforderlichen Kommanditkapitals bis zum 01.10.2009.
 
 
Zum Fonds und den Zeichnungsunterlagen: MS Thira Sea

 
Diese Lloyd Fonds können Sie aktuell bei Beteiligungsfinder.de zeichnen:
 
 
 
www.beteiligungsfinder.de ist ein PROFI Portal für Geschlossene Fonds.
  • Sie finden bei www.beteiligungsfinder.de Informationen zu mehr als 585 aktuellen und platzierten Geschlossene Fonds, sowie zu mehr als 350 Inititoren..
  • Sie können bis zu 4 Geschlossene Fonds über eine PDF miteinander vergleichen. 
  • Sie Sie finden unter (rechts oben) Alles suchen…. über 10.000 Informationen über Geschlossene Fonds, Initiatoren und Nachrichten, speziell im Nachrichtenbereich können Sie zu einzelnen Begriffen nach zugehörigen Informationen selektieren

Thema: Schiffe Bulk Carrier | Kommentare (0) | Autor:

Investieren in den Wachstumsmarkt der Bulkschifffahrt – MS Conti Selenit

Montag, 22. März 2010 0:01

  1. Fondsname MS Conti Selenit
  2. Gesellschaft Conti
  3. Fondskategorie Schiffe Bulk Carrier
  4. Substanzquote 90.00 %
  5. Fremdkapitalquote: 57,7%
  6. Währung: EUR
  7. Mindestanlage 25.000 EUR
  8. Ausschuettung 7.00% – 17.00%
  9. Laufzeit 21 J. Jahre
  10. Aktueller Status verfuegbar
  11. Verfügbar seit: 19.11.2009

 
Die globale Wirtschaftskrise bremste die Schifffahrt im vergangenen Jahr hart aus. Der Container-Umschlag ist beispielsweise um zehn Prozent zurückgegangen. Ein erstes Anzeichen dafür, dass sich der Markt wieder erholt, liefert der Baltic-Panamax-Index: vom Tiefststand um die 440 Punkte Ende 2008 ging es inzwischen wieder rauf auf circa 3.200 Punkte. „Das Prinzip Schiff funktioniert und wird auch weiter funktionieren“, sagt Wolfgang Menzl, Geschäftsführer der Reederei Conti. Weltweite wirtschaftliche Verflechtungen und die Verlagerung von Produktionsstandorten machen die Handelsschifffahrt zum Fundament globaler Handelsströme Rund 98% des interkontinentalen Warenverkehrs werden heutzutage über See abgewickelt. Die Nachfrage nach Rohstoffen wächst stetig. Die Hauptursachen sind die ständig zunehmende Weltbevölkerung und die steigende Industrieproduktion. Massengutschiffe, sogenannte Bulker, versorgen die Wirtschaftszentren weltweit mit Rohstoffen. „Der Bulkermarkt hat sich in den letzten Monaten auf ein erfreuliches Niveau hin entwickelt und sendet auch weiterhin positive Signale“, sagt Menzl. Bis zum Jahr 2014 wird ein durchschnittliches Wachstum von 4,5% pro Jahr erwartet.

Anleger können von diesem Trend profitieren und gemeinsam mit Conti in den modernen Panamax-Bulker MS Conti Selenit investieren. Conti sieht sein Engagement im Bulkermarkt als sinnvolle Ergänzung zu Containerschiffen und Tankern. Der Einstieg ist der Reederei in der zurzeit schwierigen Lage am Platzierungsmarkt bereits gelungen: das Eigenkapital für das baugleiche Schwesterschiff MS “Conti Saphir” konnte in der rekordverdächtigen Zeit von zwei Monaten vollständig eingeworben werden. Die Branchenzeitschrift Fonds & Co. hat der MS “Conti Saphir” die Bestnote „sehr gut“ erteilt. Der Fonds MS “Conti Selenit” ist jetzt in der Platzierung.

Die MS Conti Selenit ist ein moderner Panamax-Bulker mit einer Tragfähigkeit von 75.200 tdw (tons dead weight), der auf der chinesischen Werft Penglai Zhongbai Jinglu gebaut und voraussichtlich am 30. Mai 2010 abgeliefert wird. Es handelt sich um ein flexibel einsetzbares Schiff, das unterschiedlichste Massengüter transportieren kann und weltweit einsetzbar ist. Die Service-Geschwindigkeit beträgt 14,5 Knoten. Die MS “Conti Selenit” verfügt über sieben Laderäume mit einer Kapazität von insgesamt 90.000 Kubikmetern. Bauaufsicht und Bereederung werden von der Reederei Bremer Bereederungsgesellschaft mbH & Co. KG durchgeführt. Der Baupreis beträgt 38,1 Millionen USD und wird von einem von der Handelskammer Hamburg öffentlich bestellten und vereidigten Sachverständigen für Bewertung von Schiffen als günstig beurteilt.

Die Fondsgesellschaft hat mit der südkoreanischen Korea Line Corporation (KLC) einen Chartervertrag über sieben Jahre zuzüglich einer dreijährigen Verlängerungsoption zugunsten des Charteres abgeschlossen. Die vereinbarte Charterrate beträgt 17.825 USD pro Tag für die gesamte Charterlaufzeit inklusive Optionsperiode. Nach Ablauf der siebenjährigen Anfangsbeschäftigung ist geplant, dass die MS “Conti Selenit” an einem Conti-Panamax-Bulker-Pool teilnehmen und ihre Einnahmen in diesen Pool einbringen wird. Einnahmepools ermöglichen eine erhöhte Flexibilität bei der Vercharterung der einzelnen Schiffe und führen bei reduziertem Risiko zu einer langfristigen Optimierung der Einnahmen. KLC wurde im Dezember 1968 gegründet und hat ihren Hauptsitz in Seoul. Seit 1992 wird die Gesellschaft an der Korea Stock Exchange notiert. Die KLC-Flotte umfasst derzeit 29 eigene Schiffe, davon 13 Bulker mit insgesamt rund 1,8 Millionen tdw und 16 Tanker mit insgesamt rund 1,1 Millionen tdw. Darüber hinaus beschäftigt die Reederei weitere rund 100 eingecharterte Schiffe. KLC zählt zu den weltweiten Marktführern im Transport von Massengütern. Die renommierte Wirtschaftsagentur Dynamar B.V. hat KLC auf einer Skala von 1 (niedriges Risiko) bis 10 (hohes Risiko) mit einer 4 („solide Finanzsituation“) bewertet.

Der US-Dollar-Bedarf in der Investitionsphase wurde größtenteils durch Kurssicherungsgeschäfte gesichert. Die kalkulierten US-Dollar-Überschüsse in der Betriebsphase wurden bis Ende 2014 im Hinblick auf USD/Euro-Schwankungen abgesichert. Beides ist in der Kalkulation berücksichtigt. Für darüber hinausgehende US-Dollar-Einnahmen wurde über die gesamte Laufzeit ein Kurs von 1,45 USD je Euro kalkuliert.

Die Conti Reederei wurde 1970 gegründet und hat seither rund 6,1 Milliarden Euro in 134 Schiffe investiert. Damit gehört Conti zu den erfahrensten und erfolgreichsten Initiatoren von Schiffsbeteiligungen und zu den größten und modernsten Reedereien weltweit. Conti übernimmt das komplette Management der Schiffsbeteiligungen von der Planung, Realisierung und Betreuung während der Laufzeit bis hin zum Verkauf der Schiffe bzw. einzelner Anteile über den Conti-Zweitmarkt. Eine positive Leistungsbilanz dokumentiert den Erfolg: Auf Basis der aktuellen Hochrechnungen wird die Conti-Flotte für 2009 Ausschüttungen in Höhe von rund 90 Millionen Euro erwirtschaften.

Das einzuwerbende Eigenkapital beträgt 12,9 Millionen Euro. Die Mindestbeteiligung beträgt 25.000 Euro zuzüglich 5% Agio. 20% zuzüglich Agio muss der Anleger bei Eintritt einzahlen, 50% werden zum 30. April fällig, die restlichen 20% zum 30. April 2011. Der Anleger erhält eine zusätzliche jährliche Ausschüttung in Höhe von 4%, wenn er die zweite und dritte Rate vorzeitig bis Charterbeginn einzahlt.

Die Anfangsausschüttung der Beteiligung beträgt 7% ab Charterbeginn und steigt auf 17% pro Jahr. Es ist ein Gesamtmittelrückfluss nach Tonnagesteuer von ca. 238% prognostiziert. Die Ausschüttungen erfolgen quartalsweise, erstmals nach Ablauf des dritten Quartals 2010. Die Fondsgesellschaft wird im Jahr der Ablieferung des Schiffs zur sogenannten Tonnagesteuer optieren, d.h. den Ausschüttungen werden von Anfang an sehr geringe Steuerbelastungen gegenüberstehen.

 
  • Gutachterlich bestätigter günstiger Baupreis
  • 7-Jahresvertrag mit einem Marktführer im Transport von Massengütern
  • Liquiditätsschonenede Einzahlungsraten
  • 7prozentige Anfangsausschüttung ab 30. Mai steigend auf jährlich 17%
  • Nahezu steuerfreie Ausschüttungen aufgrund Tonnagesteuer
     
    Weitere Informationen und Zeichnungsunterlagen finden Sie hier: MS Conti Selenit
     

     

  • Thema: Schiffe Bulk Carrier | Kommentare (0) | Autor:

    Inflation – Analystenmeinung – Fondsvorstellung – MS Mia S (Standard) von HCI

    Mittwoch, 24. Februar 2010 11:27

      
                        Inflation
     

      1. Fondsname MS Mia S (Standard)
      2. Gesellschaft HCI
      3. Fondskategorie Schiffe Bulk Carrier
      4. Substanzquote 89.20 %
      5. Mindestanlage 10.000 EUR
      6. Ausschuettung 0.00% – 8.00%
      7. Laufzeit 11 J. Jahre
      8. Aktueller Status verfuegbar

    Analystenmeinung: Inflation soll weiter steigen - Unsicherheit führt zu Wachstumsunterschieden zwischen einzelnen Ländern - Sachwerte bieten Inflationsschutz - HCI: Mia S – Schiffsfonds mit herausragenden Konzeptionsmerkmalen - Hesse Newman: GreenBuilding – Investieren in eine Zukunftsimmobilie
     
    Baring Asset Management (Barings) hält es für wahrscheinlich, dass die wieder steigenden Ölpreise und stabileren Nahrungsmittelpreise die Inflation weiter steigen lassen. Die Reaktion der Zentralbanken werde die Märkte 2010 maßgeblich beeinflussen. Barings erwartet eine unterdurchschnittliche Erholung, viel Volatilität und geht davon aus, dass die herrschende Unsicherheit 2010 zu ausgeprägten Wachstumsunterschieden zwischen den einzelnen Ländern führen wird. Statt eines einheitlichen Wachstumstrends werde es eine ganze Reihe unterschiedlicher Wachstumsprofile geben.

    Andrew Cole, Stratege bei Barings, sagt: „Die derzeitige Erholung wird für ein recht ordentliches, im langfristigen Vergleich jedoch unterdurchschnittliches Weltwirtschaftswachstum sorgen. Besonders interessant wird sein, wie die Zentralbanken 2010 ihre Notmaßnahmen beenden. Die Notenbanken dürften zunächst die Liquiditätsprogramme auslaufen lassen. Danach wird man sich wohl den Zinsen zuwenden. Wir gehen davon aus, dass die Zinsen in der zweiten Jahreshälfte 2010 angehoben werden.“

    Insgesamt hält Barings die Investmentaussichten für 2010 für gut. Angesichts der zu erwartenden hohen Volatilität komme es jedoch auf eine sorgfältige Asset Allocation und die richtigen Ein- und Ausstiegszeitpunkte an. Die größten Chancen für Anleger sieht Barings in Asien und in den Emerging Markets, wo eine V-förmige Erholung erwartet wird. In den USA und in Kontinentaleuropa werde der Konjunkturverlauf eher U-förmig sein. Das Wachstum wäre demnach weiter schwach, bevor es zu einer echten Erholung kommt. In Großbritannien sei das Risiko eines Double-Dips (W-förmiger Verlauf) am größten Für Japan gäbe es wenige Anzeichen dafür, dass das Wachstum in absehbarer Zeit wieder anziehe (L-förmiger Verlauf).

    Barings hält den Lagerzyklus in diesem Jahr für den wichtigsten Wachstumsfaktor. Da die Unternehmen ihre Lagerbestände wieder aufstocken, sei eine Erholung der Industrieproduktion und des Außenhandels zu erwarten. Am wenigsten schätzt Barings Finanzwerte. Sie hätten sich zuletzt sehr gut entwickelt, erschienen jetzt jedoch teuer und würden einige Jahre lang unter strengeren Regulierungsvorschriften leiden. Ebenfalls zurückhaltend ist Barings bei Konsumgebrauchsgütern, Gesundheitswerten und Versorgern, hingegen den Sektoren Energie, Informationstechnologie, Grundstoffe und Telekommunikation gegenüber positiv gestimmt.

    Langfristig setzt Barings weiter auf Sachwerte, weil sie Inflationsschutz bieten.

    Demnach ist ein Investment in Sachwerte zum momentanen Zeitpunkt wichtiger denn je. Aus der Vielzahl angebotener Produkte möchten wir Ihnen in diesem Newsletter zwei schlaglichtartig vorstellen – den Schiffsfonds Mia S von HCI und den Immobilienfonds GreenBuilding von Hesse Newman.

    Schiffsfonds – HCI: Mia S

    Mit dem Mia S von HCI haben wir einen chancenreichen Schiffsfonds exklusiv im Vertrieb, dessen herausragende Fondskonzeption gerade in stürmischen Zeiten Ihre besondere Beachtung finden sollte. Der Fonds besticht durch ein Sicherheitskonzept, das ihn für Anleger besonders interessant macht.

    Das Sicherheitskonzept sieht für die Jahre 2010 und 2011 jährliche Mindestzahlungen in Höhe von 5 Prozent für Standard- und 3 Prozent für Vorzugskommanditisten vor. Hierfür stehen Anbieter und Vertragsreederei gemeinschaftlich ein! Eine Beteiligung am Mia S ist in zwei Varianten möglich – als Vorzugskommanditist mit bevorrechtigten Ausschüttungen oder als Standardkommanditist mit der Chance auf höhere nachrangige Ausschüttungen. Im ersten Fall erwarten den Anleger jährlich 6 Prozent (Gesamtmittelrückfluss circa 166 Prozent), im zweiten jährlich 8 Prozent (Gesamtmittelrückfluss circa 193 Prozent).

    Bei der Mia S handelt es sich um einen Massengutfrachter der Supramax-Klasse mit einer Tragfähigkeit von 57.000 tdw (tons dead weight). Ihre Abmessungen eröffnen ihr die Möglichkeit, den Panama- und den Suezkanal zu passieren. Dank der Ausstattung mit eigenem Ladegeschirr ist sie in der Lage, auch in Häfen mit fehlender oder eingeschränkt ausgebauter Umschlaginfrastruktur Ladung an Bord zu nehmen und zu löschen.

    Eingesetzt wird die Mia S im Döhle Pool, der speziell für Massengutfrachter der Supramax-Klasse ins Leben gerufen wurde. Diesem gehören vorerst 15 Schiffe an, die zwischen 2009 und 2011 abgeliefert werden. Neun Schiffe sind schon an MOL verchartert. Für die multimodale Transport-Gruppe (MOL) fahren aktuell 821 Schiffe mit insgesamt 55.492 tdw. Sie hat ein fabelhaftes Dynamar-Rating von „1“. Es ist ein Mix aus mittelfristigen Zeitchartern und Spotbeschäftigungen vorgesehen, um ein ideales Verhältnis von Sicherheit und Ertrag zu erreichen.

    Immobilienfonds – Hesse Newman: GreenBuilding

    Der Immobilienfonds GreenBuilding von Hesse Newman investiert in die neue Siemens-Niederlassung in der Airport City am Flughafen Düsseldorf. Die Lage besticht durch ihre direkte, fußläufige Nachbarschaft zu dem Flughafenterminal und beste verkehrstechnische Anbindungen über Straße wie Schiene. Der Vertrag läuft über zehn Jahre und ist dank einer indexierten Miete inflationsgeschützt. Das Bürohaus mit mehr als 10.000 Quadratmetern Mietfläche zeichnet sich durch einen hohen Qualitätsstandard aus und wird sämtliche EU-Anforderungen an ein GreenBuilding erfüllen. Nachhaltige Immobilien bieten messbare ökonomische Vorteile und können darüber hinaus einen erheblichen Beitrag zum globalen Klimaschutz leisten.

    Mitten in der Wirtschaftsregion Rhein-Ruhr mit rund 11,5 Millionen Einwohnern gelegen ist Düsseldorf einer der größten europäischen Märkte. Rund 400.000 Unternehmen haben hier ihren Sitz, darunter viele Global Player. Bei internationalen Rankings liegt die Stadt am Rhein auf Platz sechs vor Metropolen wie Sydney, Paris und London. Der Büromarkt Düsseldorf zählt zu den „Big Six“ Deutschlands: Er zeigt sich seit Jahren recht stabil – mit soliden Mietpreiszuwächsen und konstanten Vermietungsquoten.

    Über die geplante Fondslaufzeit bis 2022 ist eine Gesamtauszahlung von 178 Prozent vor Steuern prognostiziert.

    Konnten wir Ihr Interesse an einem dieser Beteiligungsangebote wecken? Dann nehmen Sie Kontakt zu uns auf!

     
    Hier kommen Sie zu den beiden Fonds:

    HCI: Mia S

    Hesse Newman: GreenBuilding

     

    Thema: Schiffe Bulk Carrier | Kommentare (1) | Autor:

    Inflation – Analystenmeinung – Fondsvorstellung – MS Mia S (Vorzug) von HCI

    Mittwoch, 24. Februar 2010 11:27

      
                        Inflation
     

      1. Fondsname MS Mia S (Vorzug)
      2. Gesellschaft HCI
      3. Fondskategorie Schiffe Bulk Carrier
      4. Substanzquote 89.20 %
      5. Mindestanlage 10.000 EUR
      6. Ausschuettung 0.00% – 6.00%
      7. Laufzeit 11 J. Jahre
      8. Aktueller Status verfuegbar

    Analystenmeinung: Inflation soll weiter steigen - Unsicherheit führt zu Wachstumsunterschieden zwischen einzelnen Ländern - Sachwerte bieten Inflationsschutz - HCI: Mia S – Schiffsfonds mit herausragenden Konzeptionsmerkmalen - Hesse Newman: GreenBuilding – Investieren in eine Zukunftsimmobilie
     
    Baring Asset Management (Barings) hält es für wahrscheinlich, dass die wieder steigenden Ölpreise und stabileren Nahrungsmittelpreise die Inflation weiter steigen lassen. Die Reaktion der Zentralbanken werde die Märkte 2010 maßgeblich beeinflussen. Barings erwartet eine unterdurchschnittliche Erholung, viel Volatilität und geht davon aus, dass die herrschende Unsicherheit 2010 zu ausgeprägten Wachstumsunterschieden zwischen den einzelnen Ländern führen wird. Statt eines einheitlichen Wachstumstrends werde es eine ganze Reihe unterschiedlicher Wachstumsprofile geben.

    Andrew Cole, Stratege bei Barings, sagt: „Die derzeitige Erholung wird für ein recht ordentliches, im langfristigen Vergleich jedoch unterdurchschnittliches Weltwirtschaftswachstum sorgen. Besonders interessant wird sein, wie die Zentralbanken 2010 ihre Notmaßnahmen beenden. Die Notenbanken dürften zunächst die Liquiditätsprogramme auslaufen lassen. Danach wird man sich wohl den Zinsen zuwenden. Wir gehen davon aus, dass die Zinsen in der zweiten Jahreshälfte 2010 angehoben werden.“

    Insgesamt hält Barings die Investmentaussichten für 2010 für gut. Angesichts der zu erwartenden hohen Volatilität komme es jedoch auf eine sorgfältige Asset Allocation und die richtigen Ein- und Ausstiegszeitpunkte an. Die größten Chancen für Anleger sieht Barings in Asien und in den Emerging Markets, wo eine V-förmige Erholung erwartet wird. In den USA und in Kontinentaleuropa werde der Konjunkturverlauf eher U-förmig sein. Das Wachstum wäre demnach weiter schwach, bevor es zu einer echten Erholung kommt. In Großbritannien sei das Risiko eines Double-Dips (W-förmiger Verlauf) am größten Für Japan gäbe es wenige Anzeichen dafür, dass das Wachstum in absehbarer Zeit wieder anziehe (L-förmiger Verlauf).

    Barings hält den Lagerzyklus in diesem Jahr für den wichtigsten Wachstumsfaktor. Da die Unternehmen ihre Lagerbestände wieder aufstocken, sei eine Erholung der Industrieproduktion und des Außenhandels zu erwarten. Am wenigsten schätzt Barings Finanzwerte. Sie hätten sich zuletzt sehr gut entwickelt, erschienen jetzt jedoch teuer und würden einige Jahre lang unter strengeren Regulierungsvorschriften leiden. Ebenfalls zurückhaltend ist Barings bei Konsumgebrauchsgütern, Gesundheitswerten und Versorgern, hingegen den Sektoren Energie, Informationstechnologie, Grundstoffe und Telekommunikation gegenüber positiv gestimmt.

    Langfristig setzt Barings weiter auf Sachwerte, weil sie Inflationsschutz bieten.

    Demnach ist ein Investment in Sachwerte zum momentanen Zeitpunkt wichtiger denn je. Aus der Vielzahl angebotener Produkte möchten wir Ihnen in diesem Newsletter zwei schlaglichtartig vorstellen – den Schiffsfonds Mia S von HCI und den Immobilienfonds GreenBuilding von Hesse Newman.

    Schiffsfonds – HCI: Mia S

    Mit dem Mia S von HCI haben wir einen chancenreichen Schiffsfonds exklusiv im Vertrieb, dessen herausragende Fondskonzeption gerade in stürmischen Zeiten Ihre besondere Beachtung finden sollte. Der Fonds besticht durch ein Sicherheitskonzept, das ihn für Anleger besonders interessant macht.

    Das Sicherheitskonzept sieht für die Jahre 2010 und 2011 jährliche Mindestzahlungen in Höhe von 5 Prozent für Standard- und 3 Prozent für Vorzugskommanditisten vor. Hierfür stehen Anbieter und Vertragsreederei gemeinschaftlich ein! Eine Beteiligung am Mia S ist in zwei Varianten möglich – als Vorzugskommanditist mit bevorrechtigten Ausschüttungen oder als Standardkommanditist mit der Chance auf höhere nachrangige Ausschüttungen. Im ersten Fall erwarten den Anleger jährlich 6 Prozent (Gesamtmittelrückfluss circa 166 Prozent), im zweiten jährlich 8 Prozent (Gesamtmittelrückfluss circa 193 Prozent).

    Bei der Mia S handelt es sich um einen Massengutfrachter der Supramax-Klasse mit einer Tragfähigkeit von 57.000 tdw (tons dead weight). Ihre Abmessungen eröffnen ihr die Möglichkeit, den Panama- und den Suezkanal zu passieren. Dank der Ausstattung mit eigenem Ladegeschirr ist sie in der Lage, auch in Häfen mit fehlender oder eingeschränkt ausgebauter Umschlaginfrastruktur Ladung an Bord zu nehmen und zu löschen.

    Eingesetzt wird die Mia S im Döhle Pool, der speziell für Massengutfrachter der Supramax-Klasse ins Leben gerufen wurde. Diesem gehören vorerst 15 Schiffe an, die zwischen 2009 und 2011 abgeliefert werden. Neun Schiffe sind schon an MOL verchartert. Für die multimodale Transport-Gruppe (MOL) fahren aktuell 821 Schiffe mit insgesamt 55.492 tdw. Sie hat ein fabelhaftes Dynamar-Rating von „1“. Es ist ein Mix aus mittelfristigen Zeitchartern und Spotbeschäftigungen vorgesehen, um ein ideales Verhältnis von Sicherheit und Ertrag zu erreichen.

    Immobilienfonds – Hesse Newman: GreenBuilding

    Der Immobilienfonds GreenBuilding von Hesse Newman investiert in die neue Siemens-Niederlassung in der Airport City am Flughafen Düsseldorf. Die Lage besticht durch ihre direkte, fußläufige Nachbarschaft zu dem Flughafenterminal und beste verkehrstechnische Anbindungen über Straße wie Schiene. Der Vertrag läuft über zehn Jahre und ist dank einer indexierten Miete inflationsgeschützt. Das Bürohaus mit mehr als 10.000 Quadratmetern Mietfläche zeichnet sich durch einen hohen Qualitätsstandard aus und wird sämtliche EU-Anforderungen an ein GreenBuilding erfüllen. Nachhaltige Immobilien bieten messbare ökonomische Vorteile und können darüber hinaus einen erheblichen Beitrag zum globalen Klimaschutz leisten.

    Mitten in der Wirtschaftsregion Rhein-Ruhr mit rund 11,5 Millionen Einwohnern gelegen ist Düsseldorf einer der größten europäischen Märkte. Rund 400.000 Unternehmen haben hier ihren Sitz, darunter viele Global Player. Bei internationalen Rankings liegt die Stadt am Rhein auf Platz sechs vor Metropolen wie Sydney, Paris und London. Der Büromarkt Düsseldorf zählt zu den „Big Six“ Deutschlands: Er zeigt sich seit Jahren recht stabil – mit soliden Mietpreiszuwächsen und konstanten Vermietungsquoten.

    Über die geplante Fondslaufzeit bis 2022 ist eine Gesamtauszahlung von 178 Prozent vor Steuern prognostiziert.

    Konnten wir Ihr Interesse an einem dieser Beteiligungsangebote wecken? Dann nehmen Sie Kontakt zu uns auf!

     
    Hier kommen Sie zu den beiden Fonds:

    HCI: Mia S

    Hesse Newman: GreenBuilding

     

    Thema: Schiffe Bulk Carrier | Kommentare (0) | Autor: