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Der Anleger investiert in das fahrende Containerschiff MS “Antofagasta” der Sub-Panamax-Klasse mit 2.797 TEU. Die geplante Fondslaufzeit beträgt ca. 16,7 Jahre. Bei diesem Beteiligungsangebot bestehen die Möglichkeiten der Beteiligung an der Tranche 2008 sowie an der Tranche 2009. Alle hier gemachten Angaben beziehen sich auf die Beteiligung eines Anlegers an der Tranche 2009.

Die Gesellschaft hat mit ihrer Eintragung ins Handelsregister begonnen und ist auf unbestimmte Zeit eingegangen. Ein Kündigungsrecht besteht für die Gesellschafter bzw. Treugeber frühestens zum 31. Dezember 2025.

Einzahlung: 50% plus 5% Agio nach Annahme 50% zum 15. Dezember 2009 Das zu platzierende Emissionskapital war Ende Dezember 2009 entgegen der ursprünglichen Planung noch nicht vollständig eingeworben. Daher wird die Platzierung durch die Anbieterin im Jahr 2010 fortgesetzt. Beitritt 2010: – 50% zzgl. 5% Agio nach Beitritt und Annahme – 50% zum 01.10.2010 Die Mindestbeteiligung beträgt EUR 15.000. Ausschüttung: Die Auszahlungen für neu beitretende Anleger sind beginnend mit 7% zeitanteilig für 2009 und ansteigend auf bis zu 20% p.a., bezogen auf die Beteiligungssumme, geplant. Bis zum Jahr 2025 sind für neu beitretende Anleger Auszahlungen aus dem Betrieb des Schiffes in Höhe von insgesamt rund 147% und zusätzlich aus der Veräußerung des Schiffes in Höhe von rund 64% geplant. Auf Grund der Anwendung der Tonnagesteuer können die geplanten Auszahlungen in Höhe von insgesamt rund 211% nahezu steuerfrei vereinnahmt werden. Verkauf: In der Prognoserechnung wurde für das Schiff am Ende des Jahres 2025 ein Restwert von 30%, basierend auf dem Kaufpreis zzgl. Nebenkosten, unterstellt.

Einkünfte aus Gewerbebetrieb (Tonnagesteuer)

Beispielsweise der HL 184 Maritime Werte 3 (Vorzug) von Hannover Leasing

Der Umschlag von Waren legte in diesem Jahr in Hamburg um fast 15 % und in Rotterdam um mehr als 20 % zu. Der Vollbeschäftigung von Fondsschiffen steht nichts mehr im Wege. Demnächst werden herkömmliche Fonds wie der  HL 184 Maritime Werte 3 (Vorzug) aus dem Hause Hannover Leasing wieder das Ruder übernehmen. Die Initiatoren stehen in den Startlöchern, Gesellschaften wie Conti haben mit Schiffen wie der MS Achat, die in Windeseile platziert wurde, bereits bewiesen, dass Anleger wieder bereit stehen. Gesellschaften wie das Emissionshaus Hannover Leasinggehen daher wieder mit Produkten wie dem Fonds fondsname}in die Offensive.

China und Indien sind schon lange wieder auf Vorkrisenniveau. Bulker und Containerschiffe werden wieder gebraucht. Zwar herrscht hier noch eine relativ hohe Volatilität, aber das macht nichts, da Kurse wie die an der Lononder Baltic Exchange notierten BDI Kurse nicht tangieren,  durch Zeitcharterverträge ist der Geldfluß unabhängig von kurzfristigen Schwankungen an der Börse.

In jedem Fall senden die Schiffsmärkte positive Signale aus. Die Aussichten werde von Analysehäusern wie Scope wieder als aufhellend beschrieben. Aktuell sind nur noch 25 Schiffe ohne Beschäftigung, so meldet der Newsletter der Deutschen Fondsresearch. Auch die Kaufpreis sind wieder kräftig angezogen, man zahlt heute für ein 3.500 TEU Schiff bereits wieder das doppelte wie noch Mitte 2009.

Sanierungsfonds werden eine kurze Übergangserscheinung bleiben, wer jetzt noch investiert, kann unter Umständen gute Renditen erzielen. Zukünftig werden wieder die klassischen Schiffsbeteiligungen ihren Käufern Freude machen.

Sehen Sie sich doch mal folgenden Fonds an: Schnäppchen oder Klassiker: HL 184 Maritime Werte 3 (Vorzug)

Sehen Sie sich den geschlossenen Fonds MS Benjamin Schulte und MS Benedict Schulte aus dem Hause Atlantic an, vielleicht erfüllt dieser Fonds Ihre Anlagekriterien.

1. Geschlossene Fonds sind inflationsgeschützt
2. Geschlossene Fonds bieten Sicherheit
3. Geschlossene Fonds bieten hohe Renditen

Ein geschlossener Fonds ist bei breiterStreuung eine gute und sichere Anlageform! 

In der letzten Woche hatten wir in einem Anschreiben allen PCE-Investoren die Vorlage der aktuellen Leistungsbilanz mit Stand September 2009 inklusive der hierin enthaltenen aktuellen Marktberichte avisiert. Die sehr hohe Resonanz der Investoren, die bei uns Unterlagen und Marktinformationen abgefordert haben, hat uns in dem derzeitigen Marktumfeld der Schifffahrt gefreut. Zudem stellen wir bei Telefonanrufen von Investoren und am Rande von Gesellschafterversammlungen fest, dass vielen Investoren durchaus bewusst ist, dass die derzeitige Marktsituation auch gleichzeitig große Chancen beinhaltet.

Eine besonders aussichtsreiche Investitionsform stellt unser aktuelles Beteiligungsangebot “PCE Chancenportfolio” dar. In diesem Fonds hat die PCE ein Erfolg versprechendes Co-Investitionskonzept entwickelt, das durch die folgenden Merkmale geprägt ist:

1. Qualitätsprojekte auch und gerade in der Krise

In den Zeiten der Krise ergeben sich immer wieder aussichtsreiche Ankaufmöglichkeiten von Projekten in verschiedenen Schiffssegmenten. Damit sich hieraus allerdings auch hochwertige Opportunitäten ergeben, sind unbedingt die klassischen Qualitätskriterien bei Schiffsinvestitionen einzuhalten:

a) Günstiger Einkauf eines qualitativ hochwertigen Schiffes.

b) Solides Beschäftigungskonzept, das den Einsatz des Schiffes in der derzeitigen Krise sichert und

    gleichzeitig die Teilnahme am erwarteten Charteraufschwung ermöglicht.

c) Flexible Finanzierungsstruktur, die den besonderen Anforderungen angemessen entspricht.

Die Anzahl der weltweit getätigten Verkäufe von Containerschiffen wächst kontinuierlich. Auch im deutschen Markt zeigen sich die ersten attraktiven Transaktionen, die sehr Erfolg versprechend sind. Die PCE ist derzeit mitten in der Projektevaluierung. Eine gewissenhafte Projektentwicklung erfordert allerdings, insbesondere vor dem Hintergrund der vorgenannten zu erfüllenden Auswahlkriterien, eine deutlich längere Entwicklungszeit.

2. Unternehmerisch orientierte Großinvestoren sind kaufbereit

In Anbetracht der günstigen Einstiegsgelegenheiten und der von führenden Experten mittelfristig erwarteten Erholung verzeichnen wir bereits eine erheblich gestiegene Nachfrage von unternehmerisch orientierten Großinvestoren, die entsprechende Projekte aktiv begleiten wollen. Für diese Zielgruppe werden die o.g. Projekte in Form von “Private Placements” vorbereitet.

3. Das vorteilhafte Co-Investitionskonzept des PCE Chancenportfolio

Während unternehmerisch orientierte Großinvestoren problemlos allein ein Schiff mit eigener Liquidität erwerben können, ist dies bei klassischen Investoren geschlossener Fonds nicht möglich. Hier spielt das “PCE Chancenportfolio” seine besondere Stärke durch das Co-Investitionskonzept aus: Der Fonds wird parallel mit den Großinvestoren der “Private Placements” investieren.

Die Vorteile des Konzeptes im Einzelnen:

• Die Investition erfolgt gleichberechtigt mit professionellen Großanlegern – die Investoren des “PCE Chancenportfolio” erhalten somit die identischen Chancen.
• Das “PCE Chancenportfolio” ist investitionsbereit und kann mit unterschiedlich großen Beträgen als Co-Investor in aussichtsreiche Projekte einsteigen.
• Bereits bei einem überschaubaren Fondsvolumen ist eine Diversifikation des Anlagebetrages über verschiedene Beteiligungen möglich. 

Da die PCE über kein Orderbuch verfügt und keine Garantien herausgelegt hat, können die aktuellen Marktchancen gut genutzt werden. Nutzen auch Sie die jetzige Zeit, um mit Ihren Kunden genau dann zu investieren, wenn die Märkte noch unten sind. Die Sonderbeilage der Zeitung “Täglichen Hafenbericht” titelte am 16. Oktober d.J.:

“Kleines Licht am Ende des Tunnels
Mengenrückgang in der Containerschiffahrt gestoppt – Nachfrage zieht wieder leicht an.”

Der vollständige Bericht vom ISL Institut für Seeverkehrswirtschaft und Logistik kann als pdf-Datei mit dem beigefügten Bestelltformular bei uns abgefordert werden.