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Das vorliegende Angebot ermöglicht Anlegern die Beteiligung an einem Multi-Purpose-Containerschiff für den weltweiten Einsatz, der MS Simone. Es konnte ein zunächst über vier Jahre laufender Chartervertrag mit der Reederei Andersen Shipping Company Pte Ltd (ASC), Singapur, abgeschlossen werden. Nach dem Kauf der MS Simone wird die HR “Simone” GmbH & Co. KG das Schiff planmäßig bis zum Jahr 2020 betreiben und dann zum Ende dieses Geschäftsjahres verkaufen. Die Kommanditbeteiligung an der HR “Simone” GmbH & Co. KG erfolgt mit optionaler Eintragung der Kommanditisten ins Handelsregister. Bis zur Eintragung ist der Beitretende atypisch stiller Gesellschafter.

Die Laufzeit der Gesellschaft ist unbestimmt, eine Kündigung ist frühestens zum 31. Dezember 2020 möglich.

Einzahlung: 100 % + 5 % Agio nach Annahme Die Mindestbeteiligung beträgt EUR 15.000 zzgl. 5 % Agio. Höhere Beträge müssen durch 1.000 ohne Rest teilbar sein. Auszahlungen: Geleistete Einzahlungen werden bis zum 1. März 2011 mit einer Vorabauszahlung in Höhe von 4% p.a. vergütet. Des Weiteren erhält der Anleger anfängliche Auszahlungen in Höhe von 5,6% beginnend im Jahr 2011, ansteigend auf bis zu 10% im Jahr 2017. Insgesamt ergeben sich Rückflüsse von 182,7%, wovon 92,1% durch die Liquidation generiert werden. Dabei wurde ein Verkauf des Schiffs für das Geschäftsjahr 2020 zu einem Bruttoveräußerungserlös in Höhe von EUR 8.327.000 unterstellt.

Der Kommanditist erzielt als Mitunternehmer Einkünfte aus Gewerbebetrieb. Die Gesellschaft nimmt die Tonnagegewinnermittlung gem. § 5 a EStG in Anspruch. Das auf Ebene des Kommanditisten jährliche zu versteuernde Ergebnis beträgt somit rd. 0,1 % seines Zeichnungsbetrags. Die Anbieterin und die Emittentin übernehmen keine Zahlungen von Steuern, die aufseiten der Gesellschafter entstehen.

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Anleger, die mit ihren Geldanlagen auf Geldwerte setzen, sind dabei die Dummen. Eine Anlage muss nach Steuern und Inflation eine positive Rendite erzielen, ansonsten verliert die Anlage an Wert. Sie wird still und heimlich entwertet – enteignet. Wir empfehlen Ihnen Anlagen in Sachwerte (wie bspw. den Fonds MS MCP Blankenese (Vorzug)) , die zum größten Teil Inflationsgeschützt sind. 

Es wird eine Kommanditbeteiligung an der W. Bockstiegel GmbH & Co. Reederei KG MS "BBC OHIO" angeboten. Die Anleger nehmen Teil am wirtschaftlichen Erfolg des Mehrzweck-/Schwergutschifsf MS "BBC OHIO".

Die geplante Laufzeit des Schiffsfonds beträgt ca. 16,5 Jahre bis Ende 2025. Eine Kündigung des Gesellschaftsvertrages ist erstmals zum 31.12.2025 möglich.

Dies ist eine unverbindliche Vorabinformation, die nicht vollständig ist. Maßgeblich ist ausschließlich der gültige, von der BaFin gestattete Verkaufsprospekt, dem Sie alle wirtschaftlichen, steuerlichen und rechtlichen Einzelheiten entnehmen können. Dieser wird nach seiner Veröffentlichung an gewohnter Stelle bereitgehalten.

Das renommierte Institut für Seeverkehrswirtschaft und Logistik (ISL) bescheinigt in einer im Januar 2009 durchgeführten Analyse, dass der Markt für den Einsatz von Mehrzweck-Schwergutfrachtern wie dem MS "Beluga Persuasion" auch in der momentanen Finanzkrise als Wachstumsmarkt bezeichnet werden kann und ein solides Nachfragepotenzial aufweist. Die beobachtbare Entwicklung der Charterraten für Mehrzweck- und Schwergutfrachter – auch in den jüngsten Turbulenzen auf den Weltmärkten – erweise sich als ein Indikator für die relativ stärkere Nachfrage nach Projektladungs- und Schwergutschiffen. Das Wachstum der Flotte der Mehrzweck-Schwergutfrachter weist nach Aussage des ISL auf die zunehmende Bedeutung des Projektladungs- und Schwergutmarktes hin. Schiffe in der Größenklasse wie der des MS "Beluga Persuasion" gibt es bislang kaum. Hierin und in der überdurchschnittlichen Hebekraft des bordeigenen Ladegeschirrs bestehen demnach zwei wichtige Alleinstellungsmerkmale des MS "Beluga Persuasion", die die Wettbewerbsfähigkeit und Einnahmenstabilität des Schiffes unterstreichen.

Dies ist eine unverbindliche Vorabinformation, die nicht vollständig ist. Maßgeblich ist ausschließlich der gültige, von der BaFin gestattete Verkaufsprospekt, dem Sie alle wirtschaftlichen, steuerlichen und rechtlichen Einzelheiten entnehmen können. Dieser wird nach seiner Veröffentlichung an gewohnter Stelle bereitgehalten.

Das renommierte Institut für Seeverkehrswirtschaft und Logistik (ISL) bescheinigt in einer im Januar 2009 durchgeführten Analyse, dass der Markt für den Einsatz von Mehrzweck-Schwergutfrachtern wie dem MS "Beluga Persuasion" auch in der momentanen Finanzkrise als Wachstumsmarkt bezeichnet werden kann und ein solides Nachfragepotenzial aufweist. Die beobachtbare Entwicklung der Charterraten für Mehrzweck- und Schwergutfrachter – auch in den jüngsten Turbulenzen auf den Weltmärkten – erweise sich als ein Indikator für die relativ stärkere Nachfrage nach Projektladungs- und Schwergutschiffen. Das Wachstum der Flotte der Mehrzweck-Schwergutfrachter weist nach Aussage des ISL auf die zunehmende Bedeutung des Projektladungs- und Schwergutmarktes hin. Schiffe in der Größenklasse wie der des MS "Beluga Persuasion" gibt es bislang kaum. Hierin und in der überdurchschnittlichen Hebekraft des bordeigenen Ladegeschirrs bestehen demnach zwei wichtige Alleinstellungsmerkmale des MS "Beluga Persuasion", die die Wettbewerbsfähigkeit und Einnahmenstabilität des Schiffes unterstreichen.