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  Schiffe  

 

Noch vor einem Jahr beherrschten Horrornachrichten die Schiffahrt und alles was daran hängt. Ein nicht geringer Teil der Containerflotte war beschäftigungslos auf Reede. Mittlerweile hat sich das Blatt gedreht, nur noch 1,7 % aller Schiffe liegen ungenutz vor Anker. Auch die Häfen melden ein Ende der Krise. Der Umschlag von Massengut hat sich um ca. 15 % erhöht.

 

Es kommen wieder neue Schiffe auf den Markt, aber auch alte Beteiligungen die umstrukturiert wurden, sind wieder gefragt. Opportunityfonds, sowie Sanierungsfonds werden langsam weniger, haben aber immer noch eine gewisse Existenzberechtigung. Viele Schiffe wurden neu verhandelt, die MS E.R. Bordeaux von Nordcapital bspw. ist nun knapp 15. Millionen Dollar günstiger als vor der Krise. Nachverhandlung sei Dank.

 

 

Nachdem sich nun auch die Charterraten für Containerschiffe erholen, der How Robinson Containership Index liegt im Herbst 2010 bereits weit über 100 % über dem Vorjahresniveau, kann man das Ende der Krise bereits leise ausläuten.

 

Der Schifffahrtsbereich bietet interessante Möglichkeiten, sehen Sie sich auf dem Portal Beteiligungsfinder um, dort finden Sie sicherlich was Sie suchen. Selbstverständlich auch alle anderen Kategorien von Fonds. Fragen Sie nach Nachlässen, es lohnt sich.

 

Wir möchten Ihnen heute einen aktuellen verfügbaren Fonds vorstellen, den Bridge Fonds 1  aus dem Hause GEBAB, eine noch größere Auswahl an geschlossenen Fonds – Bereich Schiff - finden Sie hier.

 

Der Fonds des Tages: Bridge Fonds 1

Fondskategorie Schiffe Sonstiges
Substanzquote 0.00 %
Fremdkapitalquote:
Währung: EUR
Mindestanlage 15.000 EUR
Ausschuettung 0.00% – 27.72%
Laufzeit 12 J. Jahre
Aktueller Status verfuegbar

Verfügbar seit: 12.05.2010

 

Der Anleger beteiligt sich entweder mittelbar als Treugeber über die GEBAB Treuhandgesellschaft mbH & Co. KG oder unmittelbar als direkt in das Handelsregister eingetragener Kommanditist an der Fondsgesellschaft, der GEBAB Bridge Fonds I GmbH & Co. KG. Die Fondsgesellschaft investiert dabei den überwiegenden Teil der jeweiligen Beteiligung an der Schifffahrtsgesellschaft als zusätzlichen Gesellschafterbeitrag aufgrund sogenannter Betriebsfortführungskonzepte, die eine Besserstellung dieses Kapitals gegenüber dem ursprünglichen Kommanditkapital vorsehen. Damit partizipiert der Anleger über seine Beteiligung an der Emittentin an den wirtschaftlichen Ergebnissen der Schifffahrtsgesellschaften, die die Fondsgesellschaft aus ihren Investitionen an den Schifffahrtsgesellschaften und dem von diesen jeweils betriebenen Schiff erzielt. Eine direkte Beteiligung der Anleger an diesen Schifffahrtsgesellschaften ist nicht vorgesehen.

Die GEBAB Bridge Fonds I GmbH & Co. KG ist auf unbestimmte Zeit geschlossen. Die Mindestlaufzeit ist bis zum 31. Dezember 2021 geplant. Eine Kündigung der Emittentin ist erstmals zum 31. Dezember 2021 vorgesehen. Die persönlich haftende Gesellschafterin kann jedoch die Mindestlaufzeit um jeweils zweimal ein Jahr, bis zum 31. Dezember 2022 bzw. bis zum 31. Dezember 2023, verlängern.

Einzahlung: – 100% zzgl. 3% Agio (14 Tage nach Annahme) – Die Mindestbeteiligung beträgt EUR 15.000. Auszahlung: Der Kapitalrückfluss lt. Prognose wird bei einer Beteiligung von EUR 103.000 und einer Laufzeit von 12 Jahren mit ca. EUR 168.720 prognostiziert.

 

 

 

Weitere Informationen wie Prospekte, Flyer und die Zeichnungsunterlagen zu diesem Fonds finden Sie hier.

 

 

  Schiffe  

 

Noch vor einem Jahr beherrschten Horrornachrichten die Schiffahrt und alles was daran hängt. Ein nicht geringer Teil der Containerflotte war beschäftigungslos auf Reede. Mittlerweile hat sich das Blatt gedreht, nur noch 1,7 % aller Schiffe liegen ungenutz vor Anker. Auch die Häfen melden ein Ende der Krise. Der Umschlag von Massengut hat sich um ca. 15 % erhöht.

 

Es kommen wieder neue Schiffe auf den Markt, aber auch alte Beteiligungen die umstrukturiert wurden, sind wieder gefragt. Opportunityfonds, sowie Sanierungsfonds werden langsam weniger, haben aber immer noch eine gewisse Existenzberechtigung. Viele Schiffe wurden neu verhandelt, die MS E.R. Bordeaux von Nordcapital bspw. ist nun knapp 15. Millionen Dollar günstiger als vor der Krise. Nachverhandlung sei Dank.

 

 

Nachdem sich nun auch die Charterraten für Containerschiffe erholen, der How Robinson Containership Index liegt im Herbst 2010 bereits weit über 100 % über dem Vorjahresniveau, kann man das Ende der Krise bereits leise ausläuten.

 

Der Schifffahrtsbereich bietet interessante Möglichkeiten, sehen Sie sich auf dem Portal Beteiligungsfinder um, dort finden Sie sicherlich was Sie suchen. Selbstverständlich auch alle anderen Kategorien von Fonds. Fragen Sie nach Nachlässen, es lohnt sich.

 

Wir möchten Ihnen heute einen aktuellen verfügbaren Fonds vorstellen, den Hellespont Dione  aus dem Hause HCI, eine noch größere Auswahl an geschlossenen Fonds – Bereich Schiff - finden Sie hier.

 

Der Fonds des Tages: Hellespont Dione

Fondskategorie Schiffe Sonstiges
Substanzquote 90.21 %
Fremdkapitalquote: 60,89% (bezogen auf das Gesamtkapital exkl. Agio)
Währung: EUR
Mindestanlage 10.000 EUR
Ausschuettung 0.00% – 8.00%
Laufzeit 11 J. Jahre
Aktueller Status verfuegbar

Verfügbar seit: 14.05.2010

 

Das vorliegende Angebot ermöglicht dem Anleger sich mittelbar über die Treuhänderin “HCI Treuhand GmbH” als Kommanditist an der PSV Hellespont Dione GmbH & Co. KG zu beteiligen. Diese Schiffsgesellschaft investiert in die “MS Hellespont Dione”, einen Plattformversorger mit einer Tragfähigkeit von 3.268 tdw.
Schiffe wie die Hellespont Dione übernehmen den Transport der beim Aufbau und Betrieb von Bohr- und Förderplattformen anfallenden Materialien wie z.B. Frischwasser, Bohrschlamm und Rohöl. Der Plattformversorger hat nach Übernahme durch die Schiffsgesellschaft eine siebenjährige Charter mit einer dreimaligen einjährigen Verlängerungsoption für den Charterer “The Sanko Steamship Co. Ltd”, Japan, angetreten. Das Schiff wurde am 26.02.2010 von der Werft abgeliefert.

Die Laufzeit des Beteiligungsangebotes ist bis zum 31.12.2020 geplant. Eine Kündigung des Schiffsgesellschaftsverhältnisses durch den Anleger ist mit einer Frist von sechs Monaten zum Ende des Geschäftsjahres, erstmals jedoch zum 31.12.2020 und nicht vor der vollständigen Rückzahlung des Schiffshypothekendarlehens per Einschreiben möglich.

Einzahlung: Die Mindestbeteiligung beträgt EUR 10.000 und wird zu 100% zzgl. 5% Agio 14 Tage nach Zugang der Annahmemitteilung der Treuhänderin fällig. Ausschüttung: Die laufenden prognostizierten Ausschüttungen betragen jeweils 7,0% für die Jahre 2011 bis 2018 und jeweils 8,0% für die Jahre 2019 und 2020. Die kumulierten Ausschüttungen inklusive des kalkulierten Erlöses aus dem Schiffsverkauf und der Rückzahlung der Einlage betragen rund 176,1%. Verkauf: Die Prognose unterstellt eine Veräußerung im Ende 2020 in Höhe von 104,1% des eingezahlten Kapitals. Als Nettoveräußerungserlös wurden ca. 67% der Anschaffungskosten kalkuliert.

 

 

 

Weitere Informationen wie Prospekte, Flyer und die Zeichnungsunterlagen zu diesem Fonds finden Sie hier.

 

 

Zwei harte Jahre für alle, die mit Schiffsfonds zu tun hatten sind vorbei, was bringt die Zukunft? Es kommen wieder neue Schiffe auf den Markt. Die Emissionshäuser wagen sich wieder an Bulker, Tanker & Co. und Anleger sind auch nicht mehr so rar, wie noch vor wenigen Monaten. Das Kapitel der Schnäppchenfonds ist sicherlich bald geschlossen, aber interessant sind sie dennoch. Aktuell sind sowohl Schiffe aus 2008, 2009 und dem laufenden Jahr am Markt. Einige wie die MS E.R. Bordeaux von Nordcapital oder die MS Simone von EEH sind vor kurzem auf den Markt gekommen oder kommen noch. Viele andere stehen in den Startlöchern. Wir sind gespannt.

 

Beteiligungsfinder stellt Ihnen heute einen Schiffs – Fonds vor, jung oder alt. Wenn Sie alle Schiffsbeteiligungen und auch alle anderen Kategorien sehen möchten, dann klicken Sie bitte auf www.beteiligungsfinder.de

 

Fonds: DoKap Reederei Invest

Gesellschaft BD-Shipsnavo
Fondskategorie Schiffe Sonstiges
Substanzquote 92.12 %
Fremdkapitalquote: 54,18%
Währung: EUR
Mindestanlage 15.000 EUR
Ausschuettung 3.00% – 25.00%
Laufzeit 11 J. Jahre
Aktueller Status verfuegbar
Verfügbar seit: 31.08.2009

 

Alles weitere zum Fonds finden Sie hier:DoKap Reederei Invest

 

 

  Schiffe  

 

Noch vor einem Jahr beherrschten Horrornachrichten die Schiffahrt und alles was daran hängt. Ein nicht geringer Teil der Containerflotte war beschäftigungslos auf Reede. Mittlerweile hat sich das Blatt gedreht, nur noch 1,7 % aller Schiffe liegen ungenutz vor Anker. Auch die Häfen melden ein Ende der Krise. Der Umschlag von Massengut hat sich um ca. 15 % erhöht.

 

Es kommen wieder neue Schiffe auf den Markt, aber auch alte Beteiligungen die umstrukturiert wurden, sind wieder gefragt. Opportunityfonds, sowie Sanierungsfonds werden langsam weniger, haben aber immer noch eine gewisse Existenzberechtigung. Viele Schiffe wurden neu verhandelt, die MS E.R. Bordeaux von Nordcapital bspw. ist nun knapp 15. Millionen Dollar günstiger als vor der Krise. Nachverhandlung sei Dank.

 

 

Nachdem sich nun auch die Charterraten für Containerschiffe erholen, der How Robinson Containership Index liegt im Herbst 2010 bereits weit über 100 % über dem Vorjahresniveau, kann man das Ende der Krise bereits leise ausläuten.

 

Der Schifffahrtsbereich bietet interessante Möglichkeiten, sehen Sie sich auf dem Portal Beteiligungsfinder um, dort finden Sie sicherlich was Sie suchen. Selbstverständlich auch alle anderen Kategorien von Fonds. Fragen Sie nach Nachlässen, es lohnt sich.

 

Wir möchten Ihnen heute einen aktuellen verfügbaren Fonds vorstellen, den MCT Shipping Opportunity  aus dem Hause MCT, eine noch größere Auswahl an geschlossenen Fonds – Bereich Schiff - finden Sie hier.

 

Der Fonds des Tages: MCT Shipping Opportunity

Fondskategorie Schiffe Sonstiges
Substanzquote 86.63 %
Fremdkapitalquote: 0% (auf Basis der Fondsgesellschaft)
Währung: EUR
Mindestanlage 5.000 EUR
Ausschuettung
Laufzeit 6 J. Jahre
Aktueller Status verfuegbar

Verfügbar seit: 29.05.2009

 

Bei dem vorliegenden Fondskonzept handelt es sich um einen sogenannten Blind-Pool. Dies bedeutet, dass die zu erwerbenden Schiffe zum Zeitpunkt der Prospektaufstellung noch nicht bekannt sind. Es ist geplant, dass die Gesellschaft entsprechend dem Platzierungsverlauf bei sich bietenden Gelegenheiten jeweils ein oder mehrere Seeschiffe erwirbt. Vor jeder Investition ist die Zustimmung eines unabhängigen Investitionsausschusses bestehend aus mindestens drei Mitgliedern, die nachweislich über langjährige Erfahrung in der Schifffahrt verfügen sowie die Freigabe der Mittel durch den Mittelfreigabekontrolleur zwingend notwendig. Der Investitionsfokus soll im Wesentlichen auf marktgängigen Containerschiffen in der Größenklasse von 1.000 bis 4.000 TEU sowie ggf. auch Bulkern und Produkten- und Chemikalientankern bis ca. 80.000 tdw (Panmax-Klasse) liegen. Aus Gründen der Haftung erfolgt der Ankauf der Schiffe jeweils über noch zu gründende 100%-ige Tochtergesellschaften der Fondsgesellschaft in der Rechtsform der GmbH & Co. KG. Die Tochtergesellschaften werden jeweils mit ausreichenden finanziellen Mitteln ausgestattet werden, um neben dem Ankaufspreis der Seeschiffe inkl. Nebenkosten ihre jeweiligen Verwaltungskosten sowie alle laufenden Schiffsbetriebskosten in etwaigen beschäftigungslosen Liegezeiten bestreiten zu können. Hierfür wird ausschließlich Eigenkapital eingesetzt. Eine Fremdfinanzierung durch Schiffshypotheken ist nicht geplant. Die Schließung der Gesellschaft erfolgt spätestens zum 31. Dezember 2010, sofern die Geschäftsleitung der Gesellschaft nicht eine Verlängerung der Platzierungsphase um weitere maximal 12 Monate beschließt.
 

Die geplante Laufzeit nach Schließung des Fonds liegt bei vier bis acht Jahren. Grundsätzlich wird dieGesellschaft jedoch auf unbestimmte Zeit geschlossen. Die Gesellschafter können das Gesellschaftsverhältnis erstmals zum 31. Dezember 2018 ordentlich kündigen. Eine vorzeitige Beendigung der Gesellschaft durch Gesellschafterbeschluss ist jederzeit möglich.

Einzahlung: Für die Einzahlung der Beteiligungssumme zzgl. Agio bestehen wahlweise zwei Möglichkeiten: Die Einzahlung der insgesamt 105% kann entweder zu 20% zzgl. Agio sofort und zu weiteren 80% der Zeichnungssumme auf erstes Anfordern durch die Treuhänderin entsprechend dem Investitionsverlauf der Gesellschaft oder sofort zu 105% erfolgen. Die Mindestbeteiligung beträgt 5.000 Euro zuzüglich 5% Agio. Höhere Beteiligungssummen müssen ohne Rest durch 1.000 teilbar sein. Auszahlung: Für den Zeitraum ab dem auf die Volleinzahlung von 105% folgenden Monatsersten bis zum Zeitpunkt der Schließung der Gesellschaft erhalten Anleger einen zusätzlichen Früheinzahlerbonus als Vorabgewinn in Höhe von 6% p.a. Voraussetzung hierfür ist, dass die Einzahlung bis spätestens zum 20. des Vormonats auf dem Treuhandkonto eingegangen ist. Der Ertrag der MCT Shipping Opportunity GmbH & Co. KG resultiert während der Dauer der Beteiligungsgesellschaft aus Ausschüttungen aus den Tochtergesellschaften und Abschlusszahlungen bei Verkauf der Schiffe. Da bei Prospektaufstellung noch nicht feststeht, wann die Schiffe erworben werden, ob dies mit oder ohne Beschäftigung geschieht und wann sie zu welchem Preis wieder verkauft werden, ist eine verlässliche Prognose des Liquiditätsverlaufes der Gesellschaft nicht möglich. In der Beteiligungsgesellschaft entstehende Liquiditätsüberschüsse sollen grundsätzlich in der Gesellschaft verbleiben und dem Geschäftszweck dienen. Von der Beteiligungsgesellschaft nicht benötigte Liquidität steht für Auszahlungen an die Gesellschafter zur Verfügung. In der Gesamtbetrachtung wird ein durchschnittlicher Vermögenszuwachs von mehr als 10% p.a. angestrebt. Nachdem die Anleger Auszahlungen in Höhe Ihrer Nominaleinlage zzgl. Agio und zzgl. einer Vorzugsausschüttung von 10% p.a. erhalten haben, partizipiert die MCT Maritim Equity GmbH & Co. KG an darüber hinausgehenden Auszahlungen mit 30%.

 

 

 

Weitere Informationen wie Prospekte, Flyer und die Zeichnungsunterlagen zu diesem Fonds finden Sie hier.

 

 

Zwei harte Jahre für alle, die mit Schiffsfonds zu tun hatten sind vorbei, was bringt die Zukunft? Es kommen wieder neue Schiffe auf den Markt. Die Emissionshäuser wagen sich wieder an Bulker, Tanker & Co. und Anleger sind auch nicht mehr so rar, wie noch vor wenigen Monaten. Das Kapitel der Schnäppchenfonds ist sicherlich bald geschlossen, aber interessant sind sie dennoch. Aktuell sind sowohl Schiffe aus 2008, 2009 und dem laufenden Jahr am Markt. Einige wie die MS E.R. Bordeaux von Nordcapital oder die MS Simone von EEH sind vor kurzem auf den Markt gekommen oder kommen noch. Viele andere stehen in den Startlöchern. Wir sind gespannt.

 

Beteiligungsfinder stellt Ihnen heute einen Schiffs – Fonds vor, jung oder alt. Wenn Sie alle Schiffsbeteiligungen und auch alle anderen Kategorien sehen möchten, dann klicken Sie bitte auf www.beteiligungsfinder.de

 

Fonds: Shipping Balance

Gesellschaft Hesse Newman
Fondskategorie Schiffe Sonstiges
Substanzquote 85.70 %
Fremdkapitalquote: 0% (auf Ebene der Fondsgesellschaft)
Währung: EUR
Mindestanlage 25.000 EUR
Ausschuettung 4.00% – 111.20%
Laufzeit 16 J. Jahre
Aktueller Status verfuegbar
Verfügbar seit: 06.07.2010

 

Alles weitere zum Fonds finden Sie hier:Shipping Balance

 

 

  Schiffe  

 

Noch vor einem Jahr beherrschten Horrornachrichten die Schiffahrt und alles was daran hängt. Ein nicht geringer Teil der Containerflotte war beschäftigungslos auf Reede. Mittlerweile hat sich das Blatt gedreht, nur noch 1,7 % aller Schiffe liegen ungenutz vor Anker. Auch die Häfen melden ein Ende der Krise. Der Umschlag von Massengut hat sich um ca. 15 % erhöht.

 

Es kommen wieder neue Schiffe auf den Markt, aber auch alte Beteiligungen die umstrukturiert wurden, sind wieder gefragt. Opportunityfonds, sowie Sanierungsfonds werden langsam weniger, haben aber immer noch eine gewisse Existenzberechtigung. Viele Schiffe wurden neu verhandelt, die MS E.R. Bordeaux von Nordcapital bspw. ist nun knapp 15. Millionen Dollar günstiger als vor der Krise. Nachverhandlung sei Dank.

 

 

Nachdem sich nun auch die Charterraten für Containerschiffe erholen, der How Robinson Containership Index liegt im Herbst 2010 bereits weit über 100 % über dem Vorjahresniveau, kann man das Ende der Krise bereits leise ausläuten.

 

Der Schifffahrtsbereich bietet interessante Möglichkeiten, sehen Sie sich auf dem Portal Beteiligungsfinder um, dort finden Sie sicherlich was Sie suchen. Selbstverständlich auch alle anderen Kategorien von Fonds. Fragen Sie nach Nachlässen, es lohnt sich.

 

Wir möchten Ihnen heute einen aktuellen verfügbaren Fonds vorstellen, den Elfte Hanseatische Schiffsfonds  aus dem Hause HTB, eine noch größere Auswahl an geschlossenen Fonds – Bereich Schiff - finden Sie hier.

 

Der Fonds des Tages: Elfte Hanseatische Schiffsfonds

Fondskategorie Schiffe Sonstiges
Substanzquote 89.00 %
Fremdkapitalquote:
Währung: EUR
Mindestanlage 25.000 EUR
Ausschuettung
Laufzeit 13 J. Jahre
Aktueller Status verfuegbar

Verfügbar seit: 04.05.2009 + 1. NT. vom 15.04.2010

 

Angeboten wird eine Beteiligung als Treugeber/ Kommanditist an der Fondsgesellschaft HTB Elfte Hanseatische Schiffsfonds GmbH & Co. KG. Die Fondsgesellschaft erwirbt zum einen Beteiligungen an bereits bestehenden Schiffsgesellschaften, zum anderen kann die Gesellschaft geeignete Investitionsmöglichkeiten im Schifffahrtsbereich im Rahmen von Direktbeteiligungen oder Beteiligungen an Privatplatzierungen in Zusammenarbeit mit Reedereien wahrnehmen.

Der Gesellschaftsvertrag der HTB Elfte Hanseatische Schiffsfonds GmbH & Co. KG sieht eine feste Laufzeit bis zum 31. Dezember 2021 vor.  Die Kündigung des Gesellschaftsverhältnisses ist erstmals zu diesem Zeitpunkt möglich.

Einzahlung: – 40% zzgl. 5% Agio innerhalb von 14 Tagen nach Annahme der Beitrittserklärung – 60% zum 01. April 2010 – Die Mindestbeteiligung beträgt EUR 25.000, höhere Zeichnungsbeträge müssen ohne Rest durch 5.000 teilbar sein. – Die Zeichnungsfrist für dieses Beteiligungsangebot beginnt einen Tag nach Veröffentlichung des Verkaufsprospektes und endet mit vollständiger Zeichnung des Kommanditkapitals spätestens am 31.12.2010. Auszahlung: Da zum Zeitpunkt der Prospektaufstellung noch nicht feststeht, in welche konkreten Schiffsbeteiligungen investiert wird, lässt sich eine konkrete, d. h. auf bestimmte Schiffsbeteiligungen gestützte Prognoserechnung nicht aufstellen. Für die HTB Elfte Hanseatische Schiffsfonds GmbH & Co. KG wird mit einem kumulierten Kapitalrückfluss von ca. 170% – 185% gerechnet. Grundlage für diese Prognose sind die Erfahrungen mit den Beteiligungsan- und -verkäufen für die bislang aufgelegten Fonds, die Erfahrungen aus den bisherigen Fondskonzeptionen sowie die Daten von ca. 1.700 Schifffahrtsbetrieben. Vorabgewinn: Sämtliche Kommanditisten erhalten zunächst einen Vorabgewinn von 4% p.a. bezogen auf das von ihnen gezeichnete und eingezahlte Nominalkapital (ohne Agio), gerechnet ab dem 1. des Monats, der auf die Einzahlung folgt, bis zum 31. Dezember 2010.

 

 

 

Weitere Informationen wie Prospekte, Flyer und die Zeichnungsunterlagen zu diesem Fonds finden Sie hier.

 

Schiffsfonds in Form von geschlossenen Fonds als KG Beteiligung sind wieder da!

Beispielsweise der 15. Hanseatische Sachwertaufbau von HTB

Die Emissionshäuser scharren bereits mit den Hufen, neue Schiffsfonds stehen in en Startlöchern. Der Markt für Containerschiffe belebt sich wieder, Chinesen und Griechen treiben die Preise wieder nach oben, nur noch wenige Schiffe sind ohne Beschäftigung. Sanierungsfonds werden wohl demnächst zu ihrem Ende kommen, einige Schnäppchen gibt es sicherlich noch, aber das wird wohl bald vorbei sein. Wer jetzt noch in einen fast platzierten „Schnäppchenfonds” einsteigen kann, sollte eine Investition überlegen.

Der Umschlag von Waren legte in diesem Jahr in Hamburg um fast 15 % und in Rotterdam um mehr als 20 % zu. Der Vollbeschäftigung von Fondsschiffen steht nichts mehr im Wege. Demnächst werden herkömmliche Fonds wie der  15. Hanseatische Sachwertaufbau aus dem Hause HTB wieder das Ruder übernehmen. Die Initiatoren stehen in den Startlöchern, Gesellschaften wie Conti haben mit Schiffen wie der MS Achat, die in Windeseile platziert wurde, bereits bewiesen, dass Anleger wieder bereit stehen. Gesellschaften wie das Emissionshaus HTBgehen daher wieder mit Produkten wie dem Fonds fondsname}in die Offensive.

China und Indien sind schon lange wieder auf Vorkrisenniveau. Bulker und Containerschiffe werden wieder gebraucht. Zwar herrscht hier noch eine relativ hohe Volatilität, aber das macht nichts, da Kurse wie die an der Lononder Baltic Exchange notierten BDI Kurse nicht tangieren,  durch Zeitcharterverträge ist der Geldfluß unabhängig von kurzfristigen Schwankungen an der Börse.

In jedem Fall senden die Schiffsmärkte positive Signale aus. Die Aussichten werde von Analysehäusern wie Scope wieder als aufhellend beschrieben. Aktuell sind nur noch 25 Schiffe ohne Beschäftigung, so meldet der Newsletter der Deutschen Fondsresearch. Auch die Kaufpreis sind wieder kräftig angezogen, man zahlt heute für ein 3.500 TEU Schiff bereits wieder das doppelte wie noch Mitte 2009.

Sanierungsfonds werden eine kurze Übergangserscheinung bleiben, wer jetzt noch investiert, kann unter Umständen gute Renditen erzielen. Zukünftig werden wieder die klassischen Schiffsbeteiligungen ihren Käufern Freude machen.

Sehen Sie sich doch mal folgenden Fonds an: Schnäppchen oder Klassiker: 15. Hanseatische Sachwertaufbau

 

 

 

Eine aktuelle Analyse über die “Renditeentwicklung” von geschlossenen Fonds, über einen Zeitraum von 2000 bis 2008 besagt, daß insbesondere Schiffsfonds mit einer Rendite von 12,2 %, bei geschlossenen Fonds, die 2007 geschlossen wurden, sogar 15,5 % erzielt wurden. Das Ergebnis wurde vom Berliner Analysehaus Procomare ermittelt. Betrachtet wurden Fonds, die sich den strengen Auflagen des VGF (Verband der geschlossene Fonds) unterwerfen und jährlich eine Leistungsbilanz abgeben.  Die Leistungsbilanzen sollen jährlich bis September des folgenden Jahres abgebgen werden.  Für dieses Jahr dann also im Herbst 2011. Schiffsfonds sind nicht nur in diesen Zeiträumen führend, auch bei bestehenden, also noch nicht realisierten (verkauften) Fonds kann eine Rendite von 7,6 % im Durchschnitt ermittelt werden.

 

Als zweiter Spitzenreiter füllen die Auslandsimmobilienfonds, incl. der Hollandfonds die Geldbeutel der Anleger, sie schnitten im Schnitt mit 9,2 % jährlicher Rendite ab. Bei den deutschen Immobilienfonds lag die Rendite aber immerhin auch bei 7,7 % p.a.. Energiefonds waren nicht so sehr der Hit, aber das liegt wohl in erster Linie an den damals noch nicht so ausgereiften Windkraftanlagen, die aktuell durch Solarfonds ersetzte werden, bei denen eine fixe Förderung mehr Sicherheit gibt. Im Bereich der Infastrukturfonds sind einige sehr interessante Angebote am Markt, ein Blick lohnt sich sicher. Fündig werden Sie sicher, denn bei Beteiligungsfinder sind aktuell über 300 Fonds auf der Plattform verfügbar.

 

Anleger in geschlossene Fonds sollten die Möglichkeiten nutzen und streuen. Streuungsmöglichkeiten im Bereich der geschlossenen Fonds sind vielfältig, auf der einen Seite relativ konservative immobilienfonds auf der anderen Seite Kurzläufer, wie die Ölfonds (Gasfonds) von ECI oder JK Wohnungsbau. Renditen zwischen 5 und 15 % sind da durchaus realistisch. Je höher die Chance, desto höher aber das Risko, aber bei einer Anlage von z.B. 10 x 10.000,– und eine Rendite von durchschnittlich 8 % kann schon viel passieren, wenn aktuelle Staatsanleihen nach 10 Jahren besser sein sollten. So viel kann da einfach nicht passieren. Sehen Sie sich doch mal ein Beispiel an.

 

Der Beteiligungsfinder stellt in regelmäßigen Abständen neue Fonds vor, einer davon ist der MCT Shipping Opportunity von MCT. Der Fonds hat eine Substanzquote von 86.63 , ist in die Kategorie der Schiffe Sonstiges eingeteilt, die Mindestanlage liegt bei 5.000 EUR und aktuell ist der Fonds verfuegbar . Die Mindestanlage liegt bei 5.000 EUR.

 

Der MCT Shipping Opportunity  kurz beschrieben:

Bei dem vorliegenden Fondskonzept handelt es sich um einen sogenannten Blind-Pool. Dies bedeutet, dass die zu erwerbenden Schiffe zum Zeitpunkt der Prospektaufstellung noch nicht bekannt sind. Es ist geplant, dass die Gesellschaft entsprechend dem Platzierungsverlauf bei sich bietenden Gelegenheiten jeweils ein oder mehrere Seeschiffe erwirbt. Vor jeder Investition ist die Zustimmung eines unabhängigen Investitionsausschusses bestehend aus mindestens drei Mitgliedern, die nachweislich über langjährige Erfahrung in der Schifffahrt verfügen sowie die Freigabe der Mittel durch den Mittelfreigabekontrolleur zwingend notwendig. Der Investitionsfokus soll im Wesentlichen auf marktgängigen Containerschiffen in der Größenklasse von 1.000 bis 4.000 TEU sowie ggf. auch Bulkern und Produkten- und Chemikalientankern bis ca. 80.000 tdw (Panmax-Klasse) liegen. Aus Gründen der Haftung erfolgt der Ankauf der Schiffe jeweils über noch zu gründende 100%-ige Tochtergesellschaften der Fondsgesellschaft in der Rechtsform der GmbH & Co. KG. Die Tochtergesellschaften werden jeweils mit ausreichenden finanziellen Mitteln ausgestattet werden, um neben dem Ankaufspreis der Seeschiffe inkl. Nebenkosten ihre jeweiligen Verwaltungskosten sowie alle laufenden Schiffsbetriebskosten in etwaigen beschäftigungslosen Liegezeiten bestreiten zu können. Hierfür wird ausschließlich Eigenkapital eingesetzt. Eine Fremdfinanzierung durch Schiffshypotheken ist nicht geplant. Die Schließung der Gesellschaft erfolgt spätestens zum 31. Dezember 2010, sofern die Geschäftsleitung der Gesellschaft nicht eine Verlängerung der Platzierungsphase um weitere maximal 12 Monate beschließt.
 

Die geplante Laufzeit nach Schließung des Fonds liegt bei vier bis acht Jahren. Grundsätzlich wird dieGesellschaft jedoch auf unbestimmte Zeit geschlossen. Die Gesellschafter können das Gesellschaftsverhältnis erstmals zum 31. Dezember 2018 ordentlich kündigen. Eine vorzeitige Beendigung der Gesellschaft durch Gesellschafterbeschluss ist jederzeit möglich.

 

Für weitere Fragen zu diesem interessanten Fonds steht Ihnen Herr Schusser, der Geschäftsführer der CSB GmbH (Beteiligungsfinder) gerne zur Verfügung, die Unterlagen zum Fonds können Sie hier einsehen und downloaden. MCT Shipping Opportunity