„Alle Dinge müssen so einfach wie möglich sein. Aber nicht einfacher“. (Albert Einstein)

Container sind eine der größten Revolutionen des 20. Jahrhunderts und ergänzen sich mit dem Welthandel in einem vollkommenen Wechselspiel. Je größer die transportierten Mengen, desto geringer die Kosten jedes einzelnen Transportes – und desto größer die Nachfrage nach Containerkapazität. Der Transport von Waren ist pro Einheit so günstig, dass es unwichtig geworden ist, auf welchem Kontinent die Ware hergestellt wird. Für die gleiche Anzahl Container, die ein 2.500 TEU Containerschiff transportiert, würde man rund 150 Flugzeuge oder 600 LKW’s benötigen. Die genormte Stahlkiste entwickelte sich deshalb schnell zum Sinnbild der heutigen Globalisierung.

Hier sind die Highlights des Angebotes

SICHERHEIT
+ Garantierte 1/4jährliche Mietzahlungen in Euro
+ Fest vereinbarter Rückkaufpreis in Euro
+ Inflationsgeschützter, stabiler Sachwert
+ 100% Eigenkapital
+ Vollversicherung der Container
+ Direkt vom Reeder (ohne teure Zwischenhändler)

LIQUIDITÄT
+ Planbare Mietzahlungen von 14,12% p.a. garantiert
+ 134,78% Kapitalrückfluss während der Mietlaufzeit zzgl. Veräußerungserlös
+ Besteuerung gemäß Sonstige Einkünfte gemäß §22 EStG
+ Mietlaufzeit von nur 5 Jahren
+ IRR-Rendite von 6,0% (bei einem Steuersatz von 30%)  und 8,31% v. Steuern

Fazit: Einfaches und direktes Konzept mit attraktiven Ausschüttungen!

 

Buss Capital GmbH & Co. KG. Buss Global Containerfonds 7 Euro

Story

Leasingcontainer sind zurzeit eine der attraktiv­sten Sachwertanlagen. In Zeiten knapper Kassen mieten die Reedereien die Container statt sie selbst zu kaufen. Davon profitiert das Container­leasing. Mit dem Buss Global Containerfonds 7 Euro investiert der Anleger währungsgesichert in eine große Containerflotte. Mehr als 200 Mieter sorgen für ein breit diversifiziertes Risiko, wie es bei geschlossenen Fonds in dieser Form nur sel­ten zu finden ist.

Markt

Der Containermarkt kann schnell vom Auf­schwung profitieren. Die Containerhersteller haben ihre Fabriken frühzeitig geschlossen. Seit mehr als einem Jahr kommen keine neuen Standardcontainer mehr auf den Markt. Gleich­zeitig scheiden weiterhin Container aus dem Seeverkehr aus, weshalb der weltweite Bestand mit einer Rate von ca. 5% p.a. schrumpft. Bereits heute kündigt sich eine Verknappung im Contai­nergeschäft an. Gleichzeitig ist der Einkaufspreis vergleichsweise niedrig – und damit der Ein­stiegszeitpunkt günstig.

Emissionshaus

Buss Capital ist ein Emissionshaus für geschlos­sene Fonds mit den Schwerpunkten Schifffahrt, Logistik und Immobilien. Bislang hat Buss Capital 18 Fonds aufgelegt. Im Segment der geschlossenen Containerfonds ist Buss Capital Marktführer. Die Buss-Fonds verwalten ca. 1,3 Mio. TEL) Container, das entspricht ca. 5% der weltweiten Flotte. Buss Capital gehört zur Ham­burger Buss-Gruppe und ist Mitglied im VGF Ver­band geschlossene Fonds e.V.

Weitere Informationen zum Fonds und Zeichnungsunterlagen finden Sie hier: Buss Capital GmbH & Co. KG. Buss Global Containerfonds 7 Euro

  

Weitere Informationen zum Fonds und Zeichnungsunterlagen finden Sie hier: Buss Global Container Fonds 7 Euro

Die Blogzeitung stellt vor: Buss Global Container Fonds 7 Euro von Buss Capital

www.beteiligungsfinder.de stellt regelmäßig Geschlossene Fonds vor, die eine positive Beurteilung aufgrund von Analysen bspw. durch TKL oder Scope erhalten haben. Das Investment selbst versteht sich selbst als “Das Know How Magazin zur Kapitalanlage. Beurteilt werden Märkte, Investmentfonds, Versicherungen und Geschlossene Fonds.

 

In der aktuellen Ausgabe werden Geschlossene Fonds aus den Rubriken

Wir möchten Ihnen heute einen besonderen Fonds aus einer dieser Rubriken näher bringen. Sehen Sie sich den Fonds in Ruhe an. Bei Fragen können Sie sich gerne an uns wenden.

Es handelt sich um den Buss Global Container Fonds 7 Euro des Emissionshauses Buss Capital. Der Buss Global Container Fonds 7 Euro gehört der Kategorie Sonstiges Container an. Wichtig für die Beurteilung ist besonders zu beachten die Subtanzquote (0.00 ). Die Substanzquote bildet ab, wie viel vom Gesamtinvestitionsvolumen wirklich in das Investitionsobjekt fließt. Die Formel dafür lautet:

(Kaufpreis + Nebenkosten + Liquiditätsreserve / Gesamtinvestitionsvolumen x 100

Wichtig bei Geschlossenen Fonds sind die Laufzeiten. Allerdings enstpricht diese in den seltesten Fällen der Realität, da viele Fonds frühzeitig verkauft werden Hier liegt diese bei 7 J.. Gerade Schiffsfonds sind dabei das beste Beispiel, im Durchschnitt wurde diese Fonds schon nach der halben Laufzeit verkauft.

 

Die Anleger beteiligen sich über eine Treuhänderin an der Buss Global Containerfonds 7 GmbH & Co. KG ("Fondsgesellschaft"), die eine Kommanditbeteiligung an der Buss Container International 2 GmbH & Co. KG (BCI 2 KG) gezeichnet hat. Die Anleger beteiligen sich damit mittelbar an der in Singapur ansässigen BCI 2 Partnership, die schrittweise eine große Containerflotte aufbaut. Die BCI 2 Partnership hat ihren Sitz in Singapur, Standort des größten Containerhafens der Welt. In Kooperation mit führenden Containerleasinggesellschaften wird die BCI 2 Partnership die Containerflotte – bzw. Container und sonstiges Transportequipment aus dieser Containerflotte – vor allem an große Linienreedereien vermieten. Neben der Fondsgesellschaft ist auch die Buss Global Container Fonds 6 GmbH & Co. KG an der BCI 2 KG beteiligt. Bis Ende des Jahres 2010 sollen sich noch weitere von Buss Capital initiierte geschlossene Fonds mittelbar über die BCI 2 KG an der BCI 2 Partnership beteiligen. Die Containerflotte soll so schrittweise nennenswert vergrößert werden und kann ein Gesamtinvestitionsvolumen von bis zu ca. 1 Mrd. USD erreichen. 

Die Prognose geht von einer Fondslaufzeit bis zum 31. Dezember 2015 aus. Zum Ende des Jahres 2015 soll die von der BCI 2 Partnership gehaltene Containerflotte verkauft und anschließend die Fondsgesellschaft liquidiert werden. Der Prognosezeitraum der Fondsgesellschaft beträgt damit rund sechs Jahre. Der einzelne Anleger/Gesellschafter der Fondsgesellschaft kann mit einer Frist von einem Jahr kündigen, erstmals zum 31. Dezember 2016.

 

 

 

Der Containermarkt ist ein globaler Wachstumsmarkt. Führende Logistikforschungsinstitute prognostizieren, dass der Containerumschlag ab 2010/2011 wieder anhaltend hohe jährliche Wachstumsraten von 6-6,5 % aufweisen wird. Container werden vor allem von Containerlinienreedereien in ihren weltweiten Logistiknetzwerken eingesetzt. Ein Teil der benötigten Container gehört den Reedereien selbst. Den anderen Teil mieten sie über Containerleasinggesellschaften hinzu, um die eigene Kapitalbindung zu verringern und flexibler auf Marktschwankungen reagieren zu können.
Der Containerleasingmarkt ist weit stabiler als der Containerschiffsmarkt. Angesichts der sinkenden Nachfrage wurde die Containerproduktion bereits Ende 2008 weitgehend eingestellt. Weil aber ständig ältere Container aus dem Markt gehen, schrumpft die Flotte mit einer jährlichen Rate von ungefähr 5%. Das Containerleasing konnte sich so schnell der rückläufigen Nachfrage anpassen. Mittelfristig ergeben sich für das Containerleasing – und damit für Containerfonds – Chancen aus der derzeitigen Lage der Finanz- und Schifffahrtsmärkte. Reedereien werden nach unserer Einschätzung auf absehbare Zeit kaum Eigenkapital zum Kauf eigener Container einsetzen und müssen daher weitgehend auf Mietcontainer zurückgreifen.

 

Für weitere Informationen besuchen Sie bitte die Internetseite der CSB GMBH www.beteiligungsfinder.de. Auf dieser Plattform finden Sie mehr als 500 Geschlossene Fonds!

 

 

 

 

Buss Global Container Fonds 7 Euro von Buss Capital

Das Fach-Magazin Cash  veröffentlicht regelmäßig neue G.U.B Urteile. Hier die aktuellen Bewertungen aus dem Magazin 12/2009

Die Urteile der Fonds fallen von - bis +++ aus.

www.beteiligungsfinder.de weist im Wesentlichen nur ++ und +++ Urteile hin.

 

 

Cash & Onvista Online sind ein führendes Finanzportal

Die Veröffentlichungen der G.U.B. Urteile dienen dem Anleger vor allem dazu, besser Entscheidungen bezüglich neuer Investitionen in Geschlossene Fonds zu treffen. 

 

 

Wir möchten Ihre Aufmerksamkeit  heute einem bei “G.U.B Urteile” beurteilten Fonds widmen -  Buss Global Container Fonds 7 Euro 

 

 

www.beteiligungsfinder.de ist ein Portal für Geschlossene Fonds, über das von mehr als 300 Initiatoren, mehr als 400 Geschlossene Fonds bezogen werden können, viele auch mit Rabatt.

 

 

Folgende Kennzahlen sind wichtig:

 

 

Die Anleger beteiligen sich über eine Treuhänderin an der Buss Global Containerfonds 7 GmbH & Co. KG ("Fondsgesellschaft"), die eine Kommanditbeteiligung an der Buss Container International 2 GmbH & Co. KG (BCI 2 KG) gezeichnet hat. Die Anleger beteiligen sich damit mittelbar an der in Singapur ansässigen BCI 2 Partnership, die schrittweise eine große Containerflotte aufbaut. Die BCI 2 Partnership hat ihren Sitz in Singapur, Standort des größten Containerhafens der Welt. In Kooperation mit führenden Containerleasinggesellschaften wird die BCI 2 Partnership die Containerflotte – bzw. Container und sonstiges Transportequipment aus dieser Containerflotte – vor allem an große Linienreedereien vermieten. Neben der Fondsgesellschaft ist auch die Buss Global Container Fonds 6 GmbH & Co. KG an der BCI 2 KG beteiligt. Bis Ende des Jahres 2010 sollen sich noch weitere von Buss Capital initiierte geschlossene Fonds mittelbar über die BCI 2 KG an der BCI 2 Partnership beteiligen. Die Containerflotte soll so schrittweise nennenswert vergrößert werden und kann ein Gesamtinvestitionsvolumen von bis zu ca. 1 Mrd. USD erreichen. 

Die Prognose geht von einer Fondslaufzeit bis zum 31. Dezember 2015 aus. Zum Ende des Jahres 2015 soll die von der BCI 2 Partnership gehaltene Containerflotte verkauft und anschließend die Fondsgesellschaft liquidiert werden. Der Prognosezeitraum der Fondsgesellschaft beträgt damit rund sechs Jahre. Der einzelne Anleger/Gesellschafter der Fondsgesellschaft kann mit einer Frist von einem Jahr kündigen, erstmals zum 31. Dezember 2016.

 

 

 

Der Containermarkt ist ein globaler Wachstumsmarkt. Führende Logistikforschungsinstitute prognostizieren, dass der Containerumschlag ab 2010/2011 wieder anhaltend hohe jährliche Wachstumsraten von 6-6,5 % aufweisen wird. Container werden vor allem von Containerlinienreedereien in ihren weltweiten Logistiknetzwerken eingesetzt. Ein Teil der benötigten Container gehört den Reedereien selbst. Den anderen Teil mieten sie über Containerleasinggesellschaften hinzu, um die eigene Kapitalbindung zu verringern und flexibler auf Marktschwankungen reagieren zu können.
Der Containerleasingmarkt ist weit stabiler als der Containerschiffsmarkt. Angesichts der sinkenden Nachfrage wurde die Containerproduktion bereits Ende 2008 weitgehend eingestellt. Weil aber ständig ältere Container aus dem Markt gehen, schrumpft die Flotte mit einer jährlichen Rate von ungefähr 5%. Das Containerleasing konnte sich so schnell der rückläufigen Nachfrage anpassen. Mittelfristig ergeben sich für das Containerleasing – und damit für Containerfonds – Chancen aus der derzeitigen Lage der Finanz- und Schifffahrtsmärkte. Reedereien werden nach unserer Einschätzung auf absehbare Zeit kaum Eigenkapital zum Kauf eigener Container einsetzen und müssen daher weitgehend auf Mietcontainer zurückgreifen.

 

Bei Fragen können Sie sich gerne an www.beteiligungsfinder.de wenden.

 

Hier finden Sie alle Zeichnungsdokumente: Buss Global Container Fonds 7 Euro  

 

 

 

 

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